​​Продолжаем серию публикаций о тайнах топ-менеджмента РЖД. Сегодня рассказываем о человеке, который выделяется среди высших лиц монополии породой и «харизмой» – это Олег Вильямсович Тони. Ему бы в детективах «серых кардиналов» играть. Однако эта же роль в РЖД как минимум прибыльней.

Олега Тони как человека, который познакомился с Якуниным еще до образования РЖД, называли кандидатом на вылет при Белозерове. Он приступил к работе в РЖД в 2004 году, в 2005-м вошел в состав членов правления и быстро оброс вице-президентством. В 2017 году стал заместителем гендиректора, а в 2019 году возглавил Центр по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов — подразделение ОАО «РЖД». Как видим, при Олеге Валентиновиче его дела пошли в гору.

Тони получил высшее образование в родном Воронеже: с отличием окончил институт по специальности «инженер-строитель». Начинал с должности мастера строительно-монтажного управления, затем его способности оценили – и вот он уже в Петербурге директор строительного управления. Следующий этап связан с ЗАО «Балтийская строительная компания», вокруг которой многое впоследствии «закрутится». В 2002 году Тони стал ее гендиректором. Компания разрослась и стала получать крупные подряды в Москве и Питере, в том числе на строительство железных дорог.

Бытовало мнение, что при Якунине было две группы, осваивающие деньги на строительстве: «Басмачи», или «Крапивинские» (тогда еще не было ГК «1520», вместо них существовали фирмы, офисы которых находились на Басманной улице) и «Тоньивские» – воронежско-питерская группа людей плюс выходцы из «Балтийской строительной компании», объединенная Олегом Тони. А основной задачей пришедшего в РЖД Тони было создание структуры в монополии, которая могла вероломно вытеснить Игоря Найвольта с его «Балтийской строительной компанией». Что и было сделано в 2006 году – тогда было образован «РЖДстрой».

Тони и его партнеров по БСК (среди них называли имена бизнесменов Анатолия Антипова и Александра Шевелева) связывали с компанией «Трансюжстрой», «золотой век» для которой наступил после 2005 года. Они начали получать лакомые заказы, вроде строительства к Олимпиаде автомобильной и ж/д дороги Адлер-Красная поляна за 29 млрд руб. Контракт получили без конкурса. Источники в компании говорили, что на совете директоров выбор подрядчиков не обсуждался – то есть Тони как вице-президент мог отдать заказ своей же компании. Правда, он отрицает, что входит в состав учредителей «Трансюжстроя».

Еще одной компанией, получающей значительные заказы от РЖД, является «СК Мост», которая может быть аффилирована с Тони. В 2008 году без всякого тендера «Мост» получил подряд на строительство моста на остров Русский к саммиту АТЭС за $1 млрд. Поговаривают, что Олег Вильямсович приложил руку и к победам «Спецтрансстроя» Юрия Рейльяна во множество конкурсов РЖД.

Якунин восхищенно говорил о работе Тони: отмечал, что в Сочи этот высококлассный специалист отвечал за сдачу кучи объектов и 16 тыс. человек. Словом, справедливо его президент наградил орденом Александра Невского. Есть у Олега Вильямсовича и другие награды: Орден преподобного Сергия Радонежского II степени за участие в строительстве храма. Так что раб божий Олег в курсе заповеди «Не укради». Правда, заповеди «Не будь аффилированным» не существует, так что все возможно верующему.