В рамках Восточного экономического форума не обошли стороной железнодорожную тематику: ключевой сессией в этом смысле стала панель «БАМ и Транссиб: как строить быстрее?». По информации «Коварной колеи», ее долго собирал председатель совета директоров «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров. Он же выступил модератором мероприятия, на которое по каким-то причинам не был приглашен глава РЖД Олег Белозеров. Также среди участников панели не было замечено никого из строителей Восточного полигона.
 
Как известно, Байсаров совместно с Газпромбанком (его первый вице-президент Павел Бруссер выступил на мероприятии, призвав модератора немедленно обратиться в правительство с просьбой поддержать идею реконструкции БАМа и Транссиба по концессионным соглашениям) лоббирует строительство Восточного полигона по схеме концессий. Собственно, доказательству необходимости внедрения на Восточном полигоне именно этого подхода и была посвящена панель Байсарова.

В качестве группы поддержки выступили хабаровский, кузбасский и амурский губернаторы, председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев, а также представители Госдумы и Совфеда. Все они говорили о необходимости ускорения строительства Восточного полигона «любыми средствами», не забывая просить Байсарова заодно решить и местные проблемы: Дегтярев (Хабаровский губернатор) попросил построить «важную для региона подстанцию», Цивилев (глава Кузбасса) — немедленно обеспечить возможность перевозить больше угля, который «крайне важен для региона и страны в целом». В зале то и дело раздавался смех: присутствующим было очевидно, что пожелания панелистов невыполнимы и противоречат друг другу.
 
Участвовавший в дискуссии заместитель гендиректора по строительству РЖД Андрей Макаров с цифрами объяснил, что стройка идет по графику, а, например, угольщики сами некоторое время назад не формировали реконструкцию Восточного полигона, но потом начали требовать резко ускорить работы на нем. «За 9 месяцев 2022 года мы уже сделали больше, чем за весь прошлый год», — сообщил он, отметив, что стройка идет с опережением графика.

Однако это не избавило его от необходимости выслушивать самые экзотические идеи о том, как строить БАМ быстрее. Кто-то предлагал передать стройку в Минстрой, кто-то — в Минвостокразвития, выделив из нее социалку, кто-то вообще призывал использовать успешный региональный опыт гражданского строительства.