🌎👨‍💻🛳Суэцкое возрождение: все переходят на короткий маршрут

На прошлой неделе число контейнеровозов, идущих через мыс Доброй Надежды, упало до 30-месячного минимума - 250 судов на 3,5 млн TEU.

▶️Это в полтора раза меньше по сравнению с пиком начала этого года - 380 судов и 5,4 млн TEU.

В итоге индекс Drewry на маршрутах из Китая в Европу падает уже 10 недель подряд и снизился за это время:

🏦с $6 463 до $3 835 из Шанхая в Геную.
🏦с $4 933 до $3 485 из Шанхая в Роттердам.

Наиболее активно используют Суэцкий канал Maersk (67 судов за неполный сентябрь) и CMA CGM (60 судов).

▶️Общая же статистика по итогам месяца будет, вероятно, еще лучше, чем в августе, когда выручка канала подскочила на 56,7% в годовом выражении - до $567,1 млн.

И массовое возвращение продолжается. Как сообщает администрация Суэцкого канала, активизируются китайские операторы:

🏦 OOCL планирует совершить пробный проход в октябре;
🏦 Yang Ming рассматривает возможность возвращения в ближайшее время;
🏦COSCO собирается увеличить количество рейсов после успешного прохождения в середине сентября судна COSCO Shipping Lines OOCL Portugal на 24 тыс. TEU.

▶️По этому же маршруту, судя по всему, возвращается и прошедший по Севморпути первый контейнеровоз регулярного арктического сервиса от китайской компании Sea Legend Shipping. Сейчас судно Dubai Tower на 1740 TEU по данным MarineTraffic идет вдоль берегов Португалии.

По первоначальному плану оно должно было вернуться по северному маршруту и даже совершить второй рейс по СМП в октябре. Но что-то пошло не так.

▶️Другие арктические перевозчики не боятся обратных рейсов по СМП. Корейский контейнеровоз Panstar Acro уже добрался до Таймыра, а Honfu от Рускона идет вдоль берегов Норвегии.

@tradewithoutborders