Для успешного внедрения электронных накладных в микробизнесе государству необходимо адаптировать цифровые требования под реальные ресурсы малых предприятий

💬 «Говоря о текущем периоде цифровизации логистических процессов, стоит признать: сфера внедрения электронных перевозочных документов (ЭПД) и, в частности, электронных транспортных накладных (ЭТРН) для микробизнеса находится в фазе накопления серьезных системных противоречий. С одной стороны, государство стремится к полной прозрачности рынка грузоперевозок. С другой – все очевиднее становятся факторы, сдерживающие реальную готовность малых предприятий к этому переходу.

Ключевым из них, на мой взгляд, является жесткое требование формировать электронную накладную непосредственно «в моменте» отгрузки. Специфика микробизнеса такова, что подавляющее большинство предприятий не содержит штатную бухгалтерию, а пользуется услугами бухгалтеров на аутсорсе или удаленке. В условиях, когда машина стоит на погрузке, удаленный бухгалтер физически не может оперативно среагировать и подписать титул грузоотправителя в режиме реального времени. Нанимать же отдельного штатного сотрудника (логиста или оператора ЭДО) для выполнения этих минутных операций «на местах» микробизнес просто не в состоянии, исходя из текущей ситуации на рынке, дефицита кадров и сложившейся маржинальности», – уверена Мария Красновская, член Комитета ТПП РФ по поддержке и развитию МСП,  генеральный директор ООО «МК-профиль» .

«Кроме того, в предпринимательском сообществе и на профильных интернет-площадках сейчас активно обсуждается еще одна скрытая проблема внедрения ЭТРН – это техническая и финансовая неготовность линейного персонала, а именно водителей. Для легитимного участия в цепочке ЭДО водитель должен быть обеспечен смартфоном или планшетом с устойчивым интернетом на трассе, специализированным ПО, а в ряде случаев – и собственной квалифицированной (КЭП) или неквалифицированной (НЭП) электронной подписью, оформленной через мобильные приложения вроде «Госключ». На практике это оборачивается регулярными сбоями: от банального отсутствия связи в точках выгрузки до нежелания наемных водителей-частников брать на себя юридическую ответственность и разбираться в сложных интерфейсах операторов ЭДО. Для малого бизнеса каждый такой сбой – это простой транспорта, срыв сроков и прямые убытки.

Не всегда эффективно учитывается и финансовая сторона вопроса в масштабах микропредприятий. Поштучная тарификация трафика у операторов ЭДО (оплата за каждый отправленный титул/документ), необходимость регулярного продления электронных подписей и платной интеграции учетных систем (например, модулей 1С) создают ощутимую дополнительную нагрузку на себестоимость продукции, которая у микробизнеса и без того находится на грани рентабельности.

Таким образом, сегодня микробизнес нуждается не столько в директивном ускорении сроков обязательного перехода на ЭТРН, сколько в системном упрощении и адаптации самой регуляторной среды. Создание бесплатных или дотируемых государством мобильных приложений для работы с ЭПД, упрощение процедуры подписания документов для удаленных бухгалтеров и водителей, а также введение переходного периода без жестких штрафов позволят малым предприятиям безболезненно встроиться в цифровой контур. Это, в свою очередь, создаст реальную основу для прозрачности рынка без риска закрытия легально работающих малых предприятий», – заключает Мария Красновская.