Сегодня я нахожусь в Домбае, и по этому поводу вспомнил о старой дороге, проходящей рядом — Военно-Сухумской.

Дорога через Клухорский перевал была известна много веков назад. В конце 19 века её решили приспособить для передвижения колёсного транспорта, и в 1903 году открыли путь из Баталпашинской (современный Черкесск) до Сухума. Интересно, что тогда же были планы по строительству железной дороги — но раз её ни в империи, ни в СССР, сейчас этим планам и тем более вряд ли суждено сбыться.

Сейчас под сквозное автомобильное движение дорога не приспособлена: самым сложным местом стал Клухорский перевал на границе Карачаево-Черкесии и Абхазии. Дорога разорвана на два самостоятельных участка: прекрасную асфальтированную трассу А155 Черкесск — Домбай (хороший обзор этой трассы есть у Варандея) и неасфальтированную дорогу из Сухума в Кодорское ущелье.

Периодически со стороны местных властей всплывают планы по открытию сквозного автомобильного движения. Как именно восстанавливать дорогу, точно никто не знает: предлагаются как наземные варианты, так и тоннель через Главный Кавказский хребет; возможно, что дорога будет построена по концессии. Одно известно точно — стройка, если она и будет, не затронет Клухорский перевал, попадающий в охранную зону Тебердинского заповедника.

Если такая дорога и будет построена, то вряд ли из экономических соображений, ибо Абхазия сама по себе тупик, в том числе из-за своего "серого" государственного статуса. Впрочем, последние лет 10 вопрос строительства не поднимается.

#транспорт