Коллапс главной транспортной артерии в мире на руку России. Краткосрочно – мощнейшая поддержка ценам на нефть, плюс рост спроса на российскую Urals в Европе. На текущий момент цена на российскую нефть растет на 2,4% против 1,8% у Brent.

Второе важное обстоятельство блокировки Суэцкого канала – более долгосрочное, и не очевидное. Блокировка показала хрупкость южного маршрута между Европой и Азией: вдруг оказалась что транзит можно остановить даже не прибегая к военному флоту.

Отсюда растет ценность Северного Морского Пути как альтернативы, или говоря на жаргоне – хеджирование логистических рисков. И с этой точки зрения – пусть логистика по СМП и дороже (пока заметно дороже), но когда она есть – это повышает устойчивость мировой торговли от «эффекта дурака». Страны Азии: Китай, Япония, Ю.Корея, очевидно, учтут прецедент с блокировкой в своих долгосрочных стратегиях.