Крупнейший российский девелопер «Самолёт» обратился к правительству с просьбой о господдержке, пишут СМИ. Компания предлагает передать блокирующий пакет акций для участия государства в управлении с правом обратного выкупа. «Самолёт» также просит выделить льготный кредит или другой стабилизационный инструмент на 50 млрд рублей сроком до трёх лет. Это связано с изменениями в программе льготной ипотеки и рисками невыполнения обязательств перед дольщиками и инвесторами.
Первый пошёл. Российский стройкомплекс погружается в кризис. Лидер отрасли — «Самолёт» — всплыл брюхом к верху. У других строителей те же проблемы. Но «Самолёт» как пионера спасут, а вот остальных строителей страны — вряд ли...
Суть кризиса на диаграммах сверху. Из-за дороговизны кредитов стройка в России валится четвёртый год подряд. Но и предпочтения россиян сильно меняются. Жители России всё чаще строят (приобретают) индивидуальное жильё — дом, а не квартиру. В итоге строительство многоквартирных домов летит в пропасть с ускорением: ввод упал на треть с пика 2023 года.
При этом «рука рынка» в случае с российской недвижимостью полностью атрофировалась и никак не реагирует на реальный спрос. На падающем четвёртый год рынке продолжают расти цены на первичный квадрат недвижимости благодаря льготной ипотеке — механизму, через который квартиры покупают единицы, а оплачиваем их приобретение мы все вместе через налоги.
В целом падение «Самолёта» — закономерный итог нынешней жилищной политики. Она тупиковая. Льготные кредиты разгоняют цены вверх, а монополии региональных строителей сдерживают предложение. Зарабатывают на этом триллионы рублей российский банковский сектор, тогда как доступность жилья год от года падает.
С одной стороны, современная российская история знает множество примеров банкротства застройщиков. В то же время, после введения механизма эскроу-счетов стрессы на российском рынке недвижимости не испытывались. В случае с «Самолётом» можно будет убедиться, как этот механизм защищает приобретателей квартир на реальном примере.