Цена дизеля в Японии близка к историческому максимуму, тогда как ценам на нефть до максимумов нужно без малого, удвоится. При этом, спрос на дизель в самой Японии падает из года в год, однако это не мешает местным производителям получать сверхмаржу, так как топливо в дефиците не только в Японии. Кризис надолго: новые НПЗ в развитом мире не строятся, развивающийся удовлетворяет свои растущие потребности. 
Основная проблема в том, что за последний год разрушена формировавшиеся десятилетиями система поставки нефти и топлива. Российская нефть ушла из Европы и Японии в Индию и Китай, а заместить ее особо нечем: сернистые сорта и до санкций были в дефиците. Поэтому приходится перенастраивать работу имеющихся НПЗ на новые сорта, а это время и деньги.
Развитый мир споткнулся о свои спонтанные решения, принятые без учета роли ТЭК России в мировом энергобалансе. Теперь, когда новый маркетинг российской нефти выстроен, отменять санкции бессмысленно, так как это уже не сильно поменяют новую модель торговли топливом.