🚢 ИИСТ • Историко-исследовательское сообщество «Титаника»

📹 Предлагаем вам впервые изучить полную версию оригинальной записи исследования обломков того, что сначала приняли за останки «Рено». Возможно, вам удастся что-то разглядеть?

Видео (с) Earthship Productions

▫️Почти девяносто лет спустя «Рено» Картера попытались найти в грузовом трюме затонувшего «Титаника». Во время экспедиции Джеймса Кэмерона в 2001 году небольшой робот Jake спустился на орлоп-дек, где, согласно планам судна, должен был находиться автомобиль. Среди груды плохо различимых предметов участники экспедиции заметили нечто похожее на старинный автомобильный фонарь, а рядом – изогнутую деталь, напоминавшую крыло. Однако увиденного оказалось недостаточно для уверенной идентификации: деталей, по которым можно было бы однозначно опознать машину Картера, обнаружить не удалось, поэтому спустя более века её точное место среди груза «Титаника» остаётся неизвестным.

#Титаник_экспедиция #Титаник_фильм #Титаник

🚗 Как на самом деле перевозили знаменитый «Рено» на «Титанике»?

– Куда, мисс?
– В деревянный ящик!

Именно так, будь она исторически верной, звучала бы реплика перед той самой сценой из фильма «Титаник», во время которой родители обычно спешно прикрывали глаза своему чаду или отправляли его «погулять». Благодаря фильму Джеймса Кэмерона многие привыкли думать, что знаменитое «Рено» перевозили на «Титанике» без внешней упаковки, лишь закрепив его в трюме. Так автомобиль показан и в начале фильма, когда его грузят на судно, и позднее, когда к нему добираются Джек и Роуз. Но насколько это близко к действительности?

▫️Уильям Картер действительно вёз на «Титанике» автомобиль Renault, приобретённый в Европе. Обычно его идентифицируют как Renault Type CB Coupé de Ville 1912 года. В имущественном иске Картера потерянная машина указана как «Renault мощностью 35 л. с.» и оценена в 5000 долларов – сумму, сопоставимую с ценой самых дорогих апартаментов на «Титанике».

О том, как транспортировали автомобиль, говорит грузовой манифест «Титаника»: Renault Картера записан в нём как «1 case auto», что можно перевести как «одна машина в защитном футляре». Таким «футляром» служил большой деревянный ящик: перед погрузкой машину помещали внутрь, закрепляли, чтобы она не перемещалась во время рейса, после чего ящик заколачивали. В таком виде автомобиль грузили на борт судна и оставляли в ящике на протяжении всего рейса. Распаковывали его уже после выгрузки в порту назначения. Без такой упаковки автомобили перевозили лишь на коротких переходах через Ла-Манш, тогда как в многодневных рейсах, особенно если речь шла о новых машинах, использовали деревянные ящики.

Поэтому, если героям Кейт Уинслет и Леонардо ДиКаприо так уж сильно хотелось забраться в «Рено», на реальном «Титанике» им пришлось бы заявляться в трюм с ломиком и гвоздодером и немало так повозиться, отколачивая и отрывая защитные доски. И вряд ли после такого занятия у них хватило бы сил на что-нибудь еще…

✈️ Пока они были у «Титаника», рушились башни ВТЦ. 25 лет теракту 11 сентября

25 лет назад, 11 сентября 2001 года, когда весь мир ошеломлённо наблюдал обрушение огромных башен Всемирного торгового центра в Нью-Йорке в результате крупнейшего террористического акта в истории человечества, аппараты «Мир» находились на дне Атлантического океана у символа другой катастрофы, поразившей мир, – обломков «Титаника».

Это погружение было «звёздным»: к «Титанику» вместе отправились сразу Джеймс Кэмерон, Кен Маршалл и Дон Линч. Оно стало особенно успешным для команды – они смогли достать из «Титаника» застрявший робот «Элвуд», и казалось, что лучшего дня и не придумать. Однако, пока аппараты ещё были у обломков, в «Мир-1» с «Келдыша» пришло странное сообщение, реальный смысл которого ни Джеймс Кэмерон, ни Анатолий Сагалевич тогда ещё не понимали:

🗣️«Толя, – обратился Кэмерон к сидящему рядом Анатолию Сагалевичу. – Террористы атаковали Всемирный торговый центр».
«Что?» – переспросил Сагалевич.
«Террористы атаковали ВТЦ. Вся страна в состоянии ЧС. Все полёты остановлены».
«Понял», – ответил Сагалевич.

Как и все мы, он знал, что здесь мы ничего не можем сделать.

Стоило им оказаться на борту «Келдыша», как Билл Пэкстон сходу сообщил о том, что же произошло на самом деле: «Два самолёта врезались в башни ВТЦ с разницей в 20 минут. Обе башни рухнули».

🗣️ Кэмерон вспоминал:
«Мы в очередной раз были у „Титаника“, когда получили не совсем понятное сообщение с поверхности о какой-то террористической атаке, но мы не имели ни малейшего представления о том, что же действительно происходит там, наверху. Мы решили продолжать работу, и, пока занимались съёмками, все в аппарате забыли об этом сообщении. Пока „Мир“ поднимался, никто не сообщал нам каких-то новых данных. Когда мы наконец всплыли, на часах было около 22 часов – прошло уже 12 часов с момента атаки. Наверное, мы оказались последними людьми в Западном полушарии, которые узнали о том, что произошло».

🗣️ Выбравшийся из «Мир-2» Дон Линч, также сражённый этими словами, задумался о смысле экспедиции, в ходе которой он сам впервые увидел «Титаник»:

«Я был ошеломлён произошедшим и подумал о том, насколько банальной стала наша экспедиция к „Титанику“. До этого у нас было ощущение, что мы делаем что-то, что несёт большую историческую ценность. Но потом случилась катастрофа, и наша миссия показалась легкомысленной, отвлекающей. Какой был смысл изучать обломки судна, жертвы которого уже не испытывали страданий, в то время как дома невинные люди и целые семьи были разбиты в результате атаки, которая ударила в самое сердце страны?

„Титаник“ и ВТЦ были чудесами инженерии своего времени. Две башни были спроектированы так, чтобы устоять при ударе „Боинга“ 707, – но всё же они упали. „Титаник“ был спроектирован, чтобы оставаться на плаву при четырёх повреждённых отсеках, – и всё же он утонул. В обеих катастрофах погибли известные люди, но ещё больше было тех, чьи жизни не были такими публичными. Конечно, „Титаник“ не был потоплен специально, а его жертвы не были убиты намеренно, но оба эти события вызывали те же эмоции – возмущение и неверие. А также понимание того, что обе катастрофы навсегда отпечатались в коллективной памяти человечества».

По прибытии в порт Сент-Джонс стало ясно, что команда «Келдыша» и «Миров» ничем не может кому-либо помочь. Самолёты не летали, а маленький городок был переполнен, так как множество рейсов приземлилось именно здесь. Кэмерон понял, что лучшим выбором в данной ситуации будет вернуться на место и доделать запланированное:

🗣️«Джим пригласил нас всех вернуться. Моим выбором было либо снова подняться на борт „Келдыша“, либо спать на полу спортзала местной школы. Я выбрал „Келдыш“.

Как только мы отошли от первого шока, работа на „Титанике“ снова стала важной для нас. Я начал видеть задачи и миссию экспедиции по-новому, так как теперь сам представлял себе, насколько в 1912 году катастрофа „Титаника“ ошеломила весь мир. Я понял, что жертвы „Титаника“ не могут быть забыты только из-за того, что случилась другая, более масштабная катастрофа».

#Титаник

⭐️41 ГОД НАЗАД НАШЛИ ЗАТОНУВШИЙ «ТИТАНИК»

В этот день в 1985 году франко-американская экспедиция во главе с доктором Робертом Баллардом и Жан Луи-Мишелем в ходе долгих поисков смогла осуществить то, о чем 73 года мечтали исследователи со всего света – они смогли найти место залегания обломков «Титаника». Как это было?

🌊Атлантический океан, стрелки часов уверенно перевалили за полночь 1-го сентября. Впереди ждала очередная бессонная ночь для наблюдателей исследовательского судна «Knorr», а в мониторах уже который день отображалась лишь «лунная поверхность» дна. Но в 00:48 всё резко изменилось, когда камера подводного аппарата «Argo» стала «выхватывать» нетипичные объекты - мелкие обломки определенно человеческого происхождения. Шли томительные минуты ожидания в надежде увидеть хоть что-то, способное указать на принадлежность к лайнеру. Около 1:05 ночи монитор камеры, направленный на дно, «отвоевал» у тьмы цилиндрическую конструкцию, которая в тот же момент была распознана исследователями.

«Это котёл!» - раздался крик в рубке исследовательского судна. Сверившись с копией журнала «The Shipbuilder» за 1911 год, стало ясно, что они смотрят на огнетрубный котел с тремя топками, котлы идентичной конструкции были установлены внутри «Титаника».

Незабываемый момент и эйфория от такой находки были колоссальными. Однако эйфорию довольно быстро сменила грусть и понимание того, что найден не просто легендарный лайнер, но и место, где полторы тысячи человек навсегда связали с ним свою судьбу.

📽️ На прикрепленной видеозаписи «Вудсхольского океанографического института» запечатлены неотредактированные, в полном объеме, минуты, предшествовавшие находке знаменитого котла. Можно видеть, что до его появления на экране наблюдается множество обломков определенно человеческого происхождения – трубы, части обшивки, уголь и посуда. Все еще не уверенные, что они нашли именно то, что искали, кто-то в комнате управления предлагает «позвать Боба» - Баллард в тот момент дремал в своей каюте. Наконец, спустя несколько минут и множество восторженных криков, камера «Argo» с высоты в дюжину метров выхватывает цилиндрический объект. «Мы сделали это! Мы сделали это», - повторяют утомленные, но счастливые исследователи.

В видеозаписи также представлены еще более редкие кадры – момент обнаружения носовой части «Титаника» вечером 2 сентября 1985 года. Часто забывают, что Балларду и команде потребовались еще почти сутки, чтобы найти основные обломки лайнера. В первых комментариях прессе Баллард даже заявлял, что «Титаник» найден целым – и лишь спустя несколько дней новых поисков было установлено, что судно все-таки разломилось.

Таким образом, 1 сентября 1985 стало вторым днем рождения «Титаника» и положило начало глубоководному изучению таких далеких, но оттого еще более притягательных обломков лайнера - исследования, не прекращающиеся до сегодняшнего дня.

#Титаник_экспедиции #Титаник

🍀 Не Джессоп единой: «везунчик» Артур Джон Прист

Кочегару Артуру Джону Присту, родившемуся в этот день в 1887 году в Саутгемптоне, «везло» катастрофически: за недолгую морскую карьеру он пережил по меньшей мере шесть серьёзных аварий, причём четыре судна, на которых он служил, затонули.

🔹Первая произошла в 1908 году. Прист служил кочегаром на лайнере «Астуриас», получившем серьёзные повреждения при столкновении, но оставшемся на плаву.

🔹Через три года он уже служил на новом «Олимпике», который 20 сентября 1911 года столкнулся у острова Уайт с британским крейсером «Хоук». В борту лайнера появилась большая пробоина, однако и на этот раз судно уцелело.

🔹Весной 1912 года Прист перешёл на «Титаник» и в ночь на 15 апреля пережил его гибель. Газеты сообщали, что при спасении он обморозил пальцы ног и повредил ногу. Вероятнее всего, Прист покинул лайнер в шлюпке № 15.

🔹29 февраля 1916 года Прист служил на вооружённом торговом крейсере «Алькантара», который вступил в бой с германским рейдером «Грейф». Оба судна затонули, а Прист снова спасся, получив ранение шрапнелью.

🔹21 ноября того же года он находился на госпитальном «Британнике», когда тот подорвался на мине в Эгейском море и затонул. Вместе с Пристом гибель «Британника» пережили ещё двое спасшихся с «Титаника» – стюардесса Вайолет Джессоп и матрос Арчи Джуэлл.

🔹Последней катастрофой стала гибель судна «Донегал», торпедированного германской подводной лодкой 17 апреля 1917 года. Прист получил серьёзное ранение головы, но снова выжил. Джуэлл, который также находился на «Донегале», на этот раз погиб.

Через шесть дней The Times посвятила Присту заметку «Приключения кочегара»: к двадцати девяти годам он пережил гибель четырёх судов, на которых служил.

После «Донегала» Прист ушёл с моря. Позже он скажет, что вынужден был уйти в отставку из-за всех этих бедствий, ибо узнавая его «послужной» список, никто не хотел брать его на работу. Так это или нет – неизвестно, однако в истории Прист действительно получил прозвище «непотопляемый кочегар» – вполне заслуженно.

#Титаник #Титаник_люди

📽️«Видя, как его призрачные контуры выплывают из мрака, нельзя не испытывать волнение»

Именно этой цитатой Брок Ловетт из фильма «Титаник» Джеймса Кэмерона начинает свой рассказ о затонувшем лайнере. Практически ту же самую завораживающую картину увидел и один из участников погружений на «Титаник» на борту ГОА «Титан» Альфред Хаген в 2022 году. По его словам, было невероятно сложно ориентироваться на глубине почти 4000 метров. На борту аппарата не было GPS-навигатора, и только гидролокатор считывал локацию в пределах примерно 50 метров. На видео запечатлены последние секунды томительного ожидания приближения к легендарной цели.

«Внезапно, среди чёрной бездны, «вырастает» пугающая форма, которая во мгновение превращается из аморфной массы в культовый нос «Титаника». Носовая часть ушла «под землю» почти на два десятка метров, из-за чего кажется низкой. Острый форштевень глубоко вонзился в глиняное морское дно. В грунте погребено более 18 метров стали – это эквивалентно пятиэтажному дому!» – делится впечатлениями Хаген.

#Титаник #Титаник_экспедиция

📸 Также публикуем уникальные фотографии из последней экспедиции в интерьеры «Британика», доказывающие, что как минимум часть роскошной отделки все-таки оставалась на судне вплоть до гибели.

1) Панорамный вид на парадную лестницу «Британника» со шлюпочной палубы.
2) Одна из искореженных декоративных и позолоченных балюстрад в районе шахты парадной лестницы.
3) Обломки стеклянного купола парадной лестницы.
4) Одна из декоративных решеток вентиляции в обеденном зале первого класса.
5) Часть богатой отделки Турецких бань.

Фото (c) Inside The Britannic

🚢 Последняя глава службы «Британника».

28 августа 1916 года, 110 лет назад, Адмиралтейство вновь призвало «Британник» на военную службу в качестве госпитального судна. К этому моменту самый большой британский лайнер уже несколько месяцев находился в Белфасте, где его постепенно возвращали к тому облику, ради которого он когда-то строился. Рабочие верфи «Харланд энд Вольф» восстанавливали пассажирские помещения и устанавливать снятые ранее элементы интерьеров. Казалось, что после почти двух лет ожидания «Британник» всё-таки получит возможность начать гражданскую карьеру.

▪️Война уже однажды лишила его этой возможности. К августу 1914 года строительство третьего лайнера серии «Олимпик» приближалось к завершению, однако военные заказы получили приоритет, а материалы и рабочая сила перераспределялись в пользу нужд Адмиралтейства. В декабре 1915 года недостроенный пассажирский лайнер был введён в строй как Госпитальное судно Его Величества «Британник». Вместо пассажиров первого, второго и третьего классов его помещения заполнили медицинский персонал и тысячи раненых.

За первые месяцы 1916 года «Британник» трижды отправлялся в Средиземное море. Однако после завершения эвакуации войск с Галлиполи потребность в таком количестве госпитальных судов резко сократилась. Вернувшись в Саутгемптон 4 апреля 1916 года, «Британник» высадил пациентов и встал на якорь у острова Уайт. Несколько недель огромный лайнер оставался практически без дела, пока Адмиралтейство решало его дальнейшую судьбу

В итоге было принято решение вернуть судно компании «Уайт Стар Лайн». Адмиралтейство выделило 76 000 фунтов на восстановительные работы с условием, что при необходимости лайнер снова можно будет использовать как госпитальное судно. 18 мая «Британник» прибыл на родную верфь в Белфасте, а 6 июня был официально освобождён от госпитальной службы.

Следующие недели оказались, пожалуй, самым близким моментом к той жизни, для которой «Британник» создавался. На судно возвращались элементы пассажирских интерьеров, демонтированные при переоборудовании в госпиталь, и постепенно возобновлялась подготовка к гражданской эксплуатации. Впервые с начала войны перспектива увидеть третий лайнер серии – самый крупный и самый роскошный – на регулярной линии снова стала реальной.

▪️1 июля началась битва на Сомме, сопровождавшаяся огромными потерями британской армии. Одновременно вновь возросла потребность в перевозке раненых из Средиземноморья. Большие госпитальные суда снова понадобились Адмиралтейству.

28 августа «Британник» был официально возвращён на военную службу. Работы по восстановлению пассажирского лайнера прекратились, и более того – часть установленных декоративных элементов даже не стали снимать в целях экономии времени и рабочей силы. Судно снова готовили к приёму раненых и формировали экипаж. Покидая Белфаст, «Британник» уходил с верфи, на которой был построен, в последний раз.

На следующий день, 29 августа, направлявшийся в Саутгемптон «Британник» издалека встретился с «Олимпиком», который шёл в Ливерпуль. Это была последняя встреча двух оставшихся лайнеров серии. Больше они друг друга уже не увидят.

К 4 сентября капитан Чарльз Бартлетт вновь принял командование, а 24 сентября снова переоборудованный «Британник» отправился в свой четвёртый госпитальный рейс – так началась последняя глава службы «Британника».

(с) Картина «Британника» в Саутгемптоне авторства Александра Филина.

#Британник #Титаник