243 млрд с пассажиров: авиапром решили снова оплатить из кармана людей
Авиабилеты хотят обложить ещё одним сбором: 🟢 800 рублей за перелёт российской авиакомпанией, 🟢 1800 рублей за иностранной.
Формально деньги пойдут на развитие МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. При пассажиропотоке 120 млн человек это около 136 млрд рублей в год. Если ориентироваться на фактический пассажиропоток аэропортов в 2025 году — 214,66 млн человек, — сумма может вырасти до 243 млрд рублей.
Логика предельно проста: пассажир должен доплатить, чтобы отечественный авиапром наконец начал выпускать самолеты. МС-21 ещё в 2023 году обещали вывести на поставки к концу 2024-го, теперь сертификационные полёты должны закончиться не раньше первого квартала 2027 года. Ил-114 тоже пока проходит сертификацию. Да, SSJ-100 и Ту-214 уже эксплуатируются, и одна только Red Wings в 2026 году перевезла на них почти 1 млн пассажиров. Но массового парка новых импортозамещённых машин, ради которого и хотят собирать новый сбор, пока нет.
Вопрос тогда очень простой: почему бесконечные переносы и эффективность авиапрома должны оплачивать пассажиры? Сбор превратится в сотни миллиардов уже сегодня, а новый отечественный самолёт всё равно останется проектом с очередной датой запуска. Для бюджета это удобный источник денег, для авиакомпаний — дополнительные издержки, а для пассажира — ещё одна прибавка к цене билета за результат, который ему обещают когда-нибудь потом...