主要业务：
2013-飞机号 直登号+代开会员
微信号+ws：购买联系 @laobaigan
收售：用户名+飞机号Buying and selling usernames @laobaigan 频道🆔 @Tgtto
购买联系： @laobaigan 老白干🍷🍷
Post #80
130
Channel Public Channel
老白 老白干🍷🍷 @laobaigan 频道
@tgtto
- Subscribers
- 36
- Photos
- 152
- Videos
- 4
- Links
- 16
Showing posts older than #82 · Back to latest
Older Posts 20 shown
Post #79
126
Post #78
123
ایل پمپ دیزل نیسان
@irankala_norouzi
@irankala_norouzi
Post #77
115
ایل پمپ پاروت سایپا
@irankala_norouzi
@irankala_norouzi
Post #75
111
علائم خرابی پمپ روغن oil pump
این وسیله روغن را پس از فرستادن به سمت فیلتر به مدار روغن‌کاری پمپ می‌کند.
اویل پمپ مثل قلب در بدن انسان است، اگر لحظه‌ای وظیفه‌اش را انجام ندهد، سیستم وابسته به آن سریع از کار می‌افتد.
اویل پمپ نیرویش را از موتور می‌گیرد البته به صورت مستقیم این عمل صورت نمی‌گیرد بلکه با واسطه نیرو می‌گیرد.
این واسطه ممکن است محور دلکو یا دنده میل‌سوپاپ باشد، این مسئله بستگی به نوع طراحی موتور دارد.
?بدون آب ماندن موتور ( بخاطر نشت آب از رادیاتور و شلینگ ها و یا نشتی های دیگر ) و هر علتی که باعث داغ کردن موتور می شود در واقع همانند تب کردن در بدن ، باعث تشنج می شود .
داغ کردن موتور هم یک مشکل بزرگ است که نباید نادیده گرفته شود .
? کثیف بودن فیلتر روغن و یا کهنه بودن بیش از اندازه روغن
? راندن موتور با سرعت های خیلی زیاد بطوریکه دور موتور به محدوده قرمز نزدیک شود .
این چند مورد علائم خرابی پمپ روغن بطور ساده بیان شد .
در پایان توصیه مکانیک‌ها به رانندگان این است که نسبت به تعویض به موقع روغن موتور و فیلتر روغن خود اقدام نمایید و از درستی کار کردن اویل پمپ و سایر قطعات مطمئن شوند زیرا رعایت بعضی از موارد از بروز مشکلات بزرگ و کوچک جلوگیری می‌کند همچنین از هزینه‌هایی هنگفت که باید پرداخت شود نیز جلوگیری می‌کند.
@irankala_norouzi
این وسیله روغن را پس از فرستادن به سمت فیلتر به مدار روغن‌کاری پمپ می‌کند.
اویل پمپ مثل قلب در بدن انسان است، اگر لحظه‌ای وظیفه‌اش را انجام ندهد، سیستم وابسته به آن سریع از کار می‌افتد.
اویل پمپ نیرویش را از موتور می‌گیرد البته به صورت مستقیم این عمل صورت نمی‌گیرد بلکه با واسطه نیرو می‌گیرد.
این واسطه ممکن است محور دلکو یا دنده میل‌سوپاپ باشد، این مسئله بستگی به نوع طراحی موتور دارد.
?بدون آب ماندن موتور ( بخاطر نشت آب از رادیاتور و شلینگ ها و یا نشتی های دیگر ) و هر علتی که باعث داغ کردن موتور می شود در واقع همانند تب کردن در بدن ، باعث تشنج می شود .
داغ کردن موتور هم یک مشکل بزرگ است که نباید نادیده گرفته شود .
? کثیف بودن فیلتر روغن و یا کهنه بودن بیش از اندازه روغن
? راندن موتور با سرعت های خیلی زیاد بطوریکه دور موتور به محدوده قرمز نزدیک شود .
این چند مورد علائم خرابی پمپ روغن بطور ساده بیان شد .
در پایان توصیه مکانیک‌ها به رانندگان این است که نسبت به تعویض به موقع روغن موتور و فیلتر روغن خود اقدام نمایید و از درستی کار کردن اویل پمپ و سایر قطعات مطمئن شوند زیرا رعایت بعضی از موارد از بروز مشکلات بزرگ و کوچک جلوگیری می‌کند همچنین از هزینه‌هایی هنگفت که باید پرداخت شود نیز جلوگیری می‌کند.
@irankala_norouzi
Post #74
106
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #73
104
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #72
100
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #71
101
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #70
114
کویل روغنی ناپ ژاپن
@irankala_norouzi
@irankala_norouzi
Post #69
111
دلکو سایپا پلاتینی سه گل درجه یک
@irankala_norouzi
@irankala_norouzi
Post #68
112
پلاتین GTژاپن
@irankala_norouzi
@irankala_norouzi
Post #67
109
فیوز دلکو GTژاپن
Post #66
112
Post #64
122
ویل بر چند نوع است نام برده و کار آن را شرح دهید؟
بردو نوع است: خشک و روغنی
کار کویل تبدیل برق ضعیف به برق تقریبا هزار برابر قوی تر
علل سوختن کویل چیست؟
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
اتصالی در سیم پیچ ها
عدم وجود روغن در کویل
طریقه آزمایش کردن کویل را از نظر سالم یا سوخته بودن شرح دهید؟
وایر کویل را از درب دلکو بیرون آورده در حالت استارت زدن وایر را به بدنه موتور نزدیک می کنیم
اگر جرقه آبی رنگ ایجاد شد کویل سالم است
اگر جرقه قرمز کم رنگ یا قهوه ای رنگ ایجاد شد کویل نیم سوز شده است
اگر جرقه نزد کویل سوخته است.
کار چکش برق چیست؟
تقسیم برق بر سر شمع ها
کار پلاتین چیست؟
قطع و وصل کردن برق ضعیف مدار اولیه جهت تولید برق قوی در مدار ثانویه
کار خازن یا فیوز دلکو چیست؟
جلوگیری از سوختن دهانه پلاتین
برگرداندن برق ذخیره شده در خود به کویل زمانیکه دهانه پلاتین باز می شود.
علل سوختن دهانه پلاتین چیست؟
خرابی خازن یا فیوز دلکو
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
لقی صفحه و میل دلکو
علایم نیم سوز بودن خازن چیست؟
دیر روشن شدن موتور
سوختن مرتب دهانه پلاتین
ریپ زدن موتور
کار میل دلکو چیست؟
چرخاندن چکش برق
باز و بسته کردن دهانه پلاتین
بحرکت در آوردن لنگرها یا وزنه های دلکو
میل دلکو چند عدد بوش دارد و کار آنها را نام ببرید؟
دو عدد بوش دارد: بوش پایینی و بوش بالایی
بوش پایینی جهت جلوگیری از ورود روغن به دلکو
بوش بالایی برای جلوگیری از حرکت عرضی میل دلکو ویل بر چند نوع است نام برده و کار آن را شرح دهید؟
بردو نوع است: خشک و روغنی
کار کویل تبدیل برق ضعیف به برق تقریبا هزار برابر قوی تر
علل سوختن کویل چیست؟
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
اتصالی در سیم پیچ ها
عدم وجود روغن در کویل
طریقه آزمایش کردن کویل را از نظر سالم یا سوخته بودن شرح دهید؟
وایر کویل را از درب دلکو بیرون آورده در حالت استارت زدن وایر را به بدنه موتور نزدیک می کنیم
اگر جرقه آبی رنگ ایجاد شد کویل سالم است
اگر جرقه قرمز کم رنگ یا قهوه ای رنگ ایجاد شد کویل نیم سوز شده است
اگر جرقه نزد کویل سوخته است.
کار چکش برق چیست؟
تقسیم برق بر سر شمع ها
کار پلاتین چیست؟
قطع و وصل کردن برق ضعیف مدار اولیه جهت تولید برق قوی در مدار ثانویه
کار خازن یا فیوز دلکو چیست؟
جلوگیری از سوختن دهانه پلاتین
برگرداندن برق ذخیره شده در خود به کویل زمانیکه دهانه پلاتین باز می شود.
علل سوختن دهانه پلاتین چیست؟
خرابی خازن یا فیوز دلکو
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
لقی صفحه و میل دلکو
علایم نیم سوز بودن خازن چیست؟
دیر روشن شدن موتور
سوختن مرتب دهانه پلاتین
ریپ زدن موتور
کار میل دلکو چیست؟
چرخاندن چکش برق
باز و بسته کردن دهانه پلاتین
بحرکت در آوردن لنگرها یا وزنه های دلکو
میل دلکو چند عدد بوش دارد و کار آنها را نام ببرید؟
دو عدد بوش دارد: بوش پایینی و بوش بالایی
بوش پایینی جهت جلوگیری از ورود روغن به دلکو
بوش بالایی برای جلوگیری از حرکت عرضی میل دلکو
@irankala_norouzi
بردو نوع است: خشک و روغنی
کار کویل تبدیل برق ضعیف به برق تقریبا هزار برابر قوی تر
علل سوختن کویل چیست؟
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
اتصالی در سیم پیچ ها
عدم وجود روغن در کویل
طریقه آزمایش کردن کویل را از نظر سالم یا سوخته بودن شرح دهید؟
وایر کویل را از درب دلکو بیرون آورده در حالت استارت زدن وایر را به بدنه موتور نزدیک می کنیم
اگر جرقه آبی رنگ ایجاد شد کویل سالم است
اگر جرقه قرمز کم رنگ یا قهوه ای رنگ ایجاد شد کویل نیم سوز شده است
اگر جرقه نزد کویل سوخته است.
کار چکش برق چیست؟
تقسیم برق بر سر شمع ها
کار پلاتین چیست؟
قطع و وصل کردن برق ضعیف مدار اولیه جهت تولید برق قوی در مدار ثانویه
کار خازن یا فیوز دلکو چیست؟
جلوگیری از سوختن دهانه پلاتین
برگرداندن برق ذخیره شده در خود به کویل زمانیکه دهانه پلاتین باز می شود.
علل سوختن دهانه پلاتین چیست؟
خرابی خازن یا فیوز دلکو
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
لقی صفحه و میل دلکو
علایم نیم سوز بودن خازن چیست؟
دیر روشن شدن موتور
سوختن مرتب دهانه پلاتین
ریپ زدن موتور
کار میل دلکو چیست؟
چرخاندن چکش برق
باز و بسته کردن دهانه پلاتین
بحرکت در آوردن لنگرها یا وزنه های دلکو
میل دلکو چند عدد بوش دارد و کار آنها را نام ببرید؟
دو عدد بوش دارد: بوش پایینی و بوش بالایی
بوش پایینی جهت جلوگیری از ورود روغن به دلکو
بوش بالایی برای جلوگیری از حرکت عرضی میل دلکو ویل بر چند نوع است نام برده و کار آن را شرح دهید؟
بردو نوع است: خشک و روغنی
کار کویل تبدیل برق ضعیف به برق تقریبا هزار برابر قوی تر
علل سوختن کویل چیست؟
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
اتصالی در سیم پیچ ها
عدم وجود روغن در کویل
طریقه آزمایش کردن کویل را از نظر سالم یا سوخته بودن شرح دهید؟
وایر کویل را از درب دلکو بیرون آورده در حالت استارت زدن وایر را به بدنه موتور نزدیک می کنیم
اگر جرقه آبی رنگ ایجاد شد کویل سالم است
اگر جرقه قرمز کم رنگ یا قهوه ای رنگ ایجاد شد کویل نیم سوز شده است
اگر جرقه نزد کویل سوخته است.
کار چکش برق چیست؟
تقسیم برق بر سر شمع ها
کار پلاتین چیست؟
قطع و وصل کردن برق ضعیف مدار اولیه جهت تولید برق قوی در مدار ثانویه
کار خازن یا فیوز دلکو چیست؟
جلوگیری از سوختن دهانه پلاتین
برگرداندن برق ذخیره شده در خود به کویل زمانیکه دهانه پلاتین باز می شود.
علل سوختن دهانه پلاتین چیست؟
خرابی خازن یا فیوز دلکو
باز ماندن سوییچ زمانیکه موتور خاموش و دهانه پلاتین بسته باشد.
لقی صفحه و میل دلکو
علایم نیم سوز بودن خازن چیست؟
دیر روشن شدن موتور
سوختن مرتب دهانه پلاتین
ریپ زدن موتور
کار میل دلکو چیست؟
چرخاندن چکش برق
باز و بسته کردن دهانه پلاتین
بحرکت در آوردن لنگرها یا وزنه های دلکو
میل دلکو چند عدد بوش دارد و کار آنها را نام ببرید؟
دو عدد بوش دارد: بوش پایینی و بوش بالایی
بوش پایینی جهت جلوگیری از ورود روغن به دلکو
بوش بالایی برای جلوگیری از حرکت عرضی میل دلکو
@irankala_norouzi
Post #63
106
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #62
104
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #61
180
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram
Post #60
116
ترمز
فرستادن به ایمیل چاپ
9 نکته طلایی در تعویض لنت ترمز
یکی از نکات مهم در عملکرد مطلوب سیستم ترمز، نصب صحیح لنت ترمز میباشد. به همین دلیل، جهت استفاده شما عزیزان، نکات عمومی نصب لنت ترمز را که بر اساس استانداردهای VRI (انجمن تولید کنندگان لنت ترمز آلمان) و FEMFM (سازمان تولیدکنندگان لنت ترمز اروپا) میباشد گردآوری کردهایم .
آغاز تعویض ترمز
دیسک و لنتهای ترمز را از لحاظ اینکه آیا به حد سایش رسیده اند یا خیر، بررسی کنید. قبل از تعویض لنت ترمز، باید تمامی قطعات مربوط به محور و سیستم هیدرولیکی کنترل شده و
· باید تمامی قطعات آسیب دبده تعویض گردند.
اندازه گیری ضخامت دیسک ترمز
دیسک ترمز را با کولیسی مناسب اندازه گیری کنید.
به حداقل ضخامت توجه شود.
توجه داشته باشید که ضخامت دیسک نباید تا پایان عمر مفید لنتهای نو از حداقل ضخامت مجاز کمتر شود. بر اساس نوع سیستم ترمز، باید بلبرینگ چرخ و یا سنسور حلقه ای (کونیک بلبرینگ) تعویض شود.
زنگ زدایی از سطح تماس و توپی چرخ
پس از برداشتن دیسکهای ترمز قدیمی باید سطح تماس و لبه های توپی چرخ به کمک وسیله ای مناسب (مانند برس سیمی، سمباده کاغذی و غیره) کاملا زنگ زدائی شود.
مراقب باشید در هنگام تمیز کردن به توپی چرخ آسیب نرسانید.
کالیپر ترمز که هنوز به سیستم هیدرولیک متصل است باید به گونه ای سفت شده باشد که هیچ فشاری به لوله ترمز نیاورد.
پاک کردن سطح تماس و توپی چرخ
برای تمیز کردن سطوح تماس فلزی از اسپری پاک کننده و براق کننده استفاده کنید.
توصیه میشود جهت اطمینان از عدم خوردگی و آسیبدیدگی، توپی چرخ پاکیزه شده را به کمک وسیله اندازه گیری مناسبی (ساعت اندازهگیری شیطانکی همراه با پایه) کنترل کرده و صفحه نگهدارنده توپی چرخ را از نظر پاکیزگی و صدمات احتمالی کنترل کنید.
صفحه نگهدارنده سیلندر ترمز و شفت راهنما را زنگزدایی نمایید.
با توجه به نوع طراحی، بوسیله برس سیمی یا سوهان سفت اقدام به زنگ زدایی و پاک نمودن مواد چسبنده از روی براکت کالیپر و میله های راهنما نمایید.
توجه داشته باشید که هنگام نظافت، به صفحه نگهدارنده کالیپر ترمز آسیب نرسانده و آسیب دیدگی و صدمات احتمالی را با چشم کنترل کنید.
گریسکاری سطوح راهنمای سیلندر ترمز
سطوح راهنمای تمیز شده ی سیلندر ترمز را به کمک گریس حرارتی فاقد مواد جامد (فاقد فلز) چرب نمایید.
توجه کنید از کرم مسی (Copper paste) استفاده نکنید.
نصب دیسک ترمز
دیسک ترمز نو را بر روی توپی چرخ قرار داده و با توجه به نوع سیستم آن را به کمک پیچهایش محکم کنید.
توصیه میشود دیسک نصب شده را به کمک گیج ساعتی کنترل کنید طوریکه ساعت اندازه گیری در حدود 15میلیمتر پایینتر از لبه بیرونی باشد. بهتر است این اندازه گیری روی چرخ سوار شده انجام شود.
پیستون ترمز را به حالت اولیه خود برگردانید.
جهت جلوگیری از فشردگی و تابیدگی پیستون همیشه باید آن را به کمک ابزار مخصوص به حالت اولیه برگردانید.
جهت انجام این عمل باید به نوع کالیپر و یا سیستم ترمز، الزامات کارخانه سازنده و ابزار توصیه شده توسط آنها توجه نمایید.
گریس کاری نقاط اتصالی
کرم های چرب ضد صدا و فاقد فلزات را بر پشت صفحه لنتهای ترمز همچون شیم و یا پوشش های صداگیر استعمال نکنید.
گریس کاری فقط برای نقاط اتصالی بین لنت و شفت راهنما ضروری است.
بکارگیری توصیه ها و راهنمایی های سازندگان خودرو و قطعات آن در تمامی مراحل تعمیر ضروری است.
فرستادن به ایمیل چاپ
9 نکته طلایی در تعویض لنت ترمز
یکی از نکات مهم در عملکرد مطلوب سیستم ترمز، نصب صحیح لنت ترمز میباشد. به همین دلیل، جهت استفاده شما عزیزان، نکات عمومی نصب لنت ترمز را که بر اساس استانداردهای VRI (انجمن تولید کنندگان لنت ترمز آلمان) و FEMFM (سازمان تولیدکنندگان لنت ترمز اروپا) میباشد گردآوری کردهایم .
آغاز تعویض ترمز
دیسک و لنتهای ترمز را از لحاظ اینکه آیا به حد سایش رسیده اند یا خیر، بررسی کنید. قبل از تعویض لنت ترمز، باید تمامی قطعات مربوط به محور و سیستم هیدرولیکی کنترل شده و
· باید تمامی قطعات آسیب دبده تعویض گردند.
اندازه گیری ضخامت دیسک ترمز
دیسک ترمز را با کولیسی مناسب اندازه گیری کنید.
به حداقل ضخامت توجه شود.
توجه داشته باشید که ضخامت دیسک نباید تا پایان عمر مفید لنتهای نو از حداقل ضخامت مجاز کمتر شود. بر اساس نوع سیستم ترمز، باید بلبرینگ چرخ و یا سنسور حلقه ای (کونیک بلبرینگ) تعویض شود.
زنگ زدایی از سطح تماس و توپی چرخ
پس از برداشتن دیسکهای ترمز قدیمی باید سطح تماس و لبه های توپی چرخ به کمک وسیله ای مناسب (مانند برس سیمی، سمباده کاغذی و غیره) کاملا زنگ زدائی شود.
مراقب باشید در هنگام تمیز کردن به توپی چرخ آسیب نرسانید.
کالیپر ترمز که هنوز به سیستم هیدرولیک متصل است باید به گونه ای سفت شده باشد که هیچ فشاری به لوله ترمز نیاورد.
پاک کردن سطح تماس و توپی چرخ
برای تمیز کردن سطوح تماس فلزی از اسپری پاک کننده و براق کننده استفاده کنید.
توصیه میشود جهت اطمینان از عدم خوردگی و آسیبدیدگی، توپی چرخ پاکیزه شده را به کمک وسیله اندازه گیری مناسبی (ساعت اندازهگیری شیطانکی همراه با پایه) کنترل کرده و صفحه نگهدارنده توپی چرخ را از نظر پاکیزگی و صدمات احتمالی کنترل کنید.
صفحه نگهدارنده سیلندر ترمز و شفت راهنما را زنگزدایی نمایید.
با توجه به نوع طراحی، بوسیله برس سیمی یا سوهان سفت اقدام به زنگ زدایی و پاک نمودن مواد چسبنده از روی براکت کالیپر و میله های راهنما نمایید.
توجه داشته باشید که هنگام نظافت، به صفحه نگهدارنده کالیپر ترمز آسیب نرسانده و آسیب دیدگی و صدمات احتمالی را با چشم کنترل کنید.
گریسکاری سطوح راهنمای سیلندر ترمز
سطوح راهنمای تمیز شده ی سیلندر ترمز را به کمک گریس حرارتی فاقد مواد جامد (فاقد فلز) چرب نمایید.
توجه کنید از کرم مسی (Copper paste) استفاده نکنید.
نصب دیسک ترمز
دیسک ترمز نو را بر روی توپی چرخ قرار داده و با توجه به نوع سیستم آن را به کمک پیچهایش محکم کنید.
توصیه میشود دیسک نصب شده را به کمک گیج ساعتی کنترل کنید طوریکه ساعت اندازه گیری در حدود 15میلیمتر پایینتر از لبه بیرونی باشد. بهتر است این اندازه گیری روی چرخ سوار شده انجام شود.
پیستون ترمز را به حالت اولیه خود برگردانید.
جهت جلوگیری از فشردگی و تابیدگی پیستون همیشه باید آن را به کمک ابزار مخصوص به حالت اولیه برگردانید.
جهت انجام این عمل باید به نوع کالیپر و یا سیستم ترمز، الزامات کارخانه سازنده و ابزار توصیه شده توسط آنها توجه نمایید.
گریس کاری نقاط اتصالی
کرم های چرب ضد صدا و فاقد فلزات را بر پشت صفحه لنتهای ترمز همچون شیم و یا پوشش های صداگیر استعمال نکنید.
گریس کاری فقط برای نقاط اتصالی بین لنت و شفت راهنما ضروری است.
بکارگیری توصیه ها و راهنمایی های سازندگان خودرو و قطعات آن در تمامی مراحل تعمیر ضروری است.
Post #59
104
This post (sticker, poll or similar) has no web preview. Open in Telegram