Вспоминая о предыдущей работе в Sumitomo Corporation (Central Eurasia)
Типичная ситуация разрыва шаблона, когда клиент звОнит вроде как в Сумитомо по поводу покупки экскаваторов Сумитомо. И получает ответ, что Сумитомо Корпорейшн экскаваторами Сумитомо не занимается, но занимается экскаваторами и прочей техникой Коматсу через свою дочку Sumitec, однако, только для клиентов, находящихся в Сибири, на Дальнем Востоке, в Кузбассе и на Северо-Западе.
В других регионах назначены другие диллерско-сервисеые компании.

Реалии торгово-инвестиционных Sogo-Sosha компаний, когда торгово-инвестиционная компания группы (бывшей Дзайбацу) Sumitomo будет скорее заниматься продажей и проектами с участием продуктов Mitsubishi, чем собственно Sumitomo.
И так по всем Sogo-Sosha.

Для остального мира система весьма нехарактерна, хотя, корейцы также пытались создать сектор такого рода, как связующее звено между производственным и финансовым капиталом.

Но, иногда бывает и на западе.
До Sumitomo у меня был опыт работы в близкой по функционалу к Sogo-Sosha немецкой компании Ferrostaal AG, которая до 2010 входила в группу MAN, имела корни еще в концерне GHH, изначально создавалась для обхода внешнеторговых рестрикции Германии после Первой мировой войны, а поднялась на эксклюзивной торговле оборудованием и исполнении контрактов с СССР и соцстранами, через статус зарегистрированной иностранной компании (по сути - одобренный торговый партнер, кстати, от Японии в этом статусе та же Sumitomo Corporation, Marubeni - условно "независимая" Sogo-Sosha компания, за которой правда торчат уши Тойоты, впрочем, как и за Сумитомо).

Так вот, в 2010 как предлог для реструктуризации и вывода Ferrostaal AG из концерна MAN AG было, то, что "Фероосталь не продает грузовики МАН, она скорее продаст грузовики Мерседес, что, типа, за " Странное животное"".

В Германии - это ушедшая бизнес-модель вместе с уходом консервативных элит в политике.
С приходом левых элит бизнес такого рода разрушили через суды, дела о коррупции и подкупе.
Всплыло все, что может всплыть, от контрактов с Мугабе до непрозрачных контрактов на поставку подводных лодок в Португалию.

Это все я к чему - эти бизнесы и их элиты - были каналом, на базе которого могли договориться на базе перевода политических интересов в коммерческие (Ферогсиаль была в частности исполнителем косыгинского ещё контракта "Газ в обмен на трубы большого диаметра", в 1990ых была генподрядчиком реконструкции Большого Кремлёвского Дворца, Пал Палыч Бородин контрактовался).

Сейчас этого канала не существует.
У китайцев, кстати, аналогичных структур нет.

Про европейцев, конечно, интересно , кто этим хмырятам при демонтаже старой модели напел, что "ничего не надо", и при новой модели " клевать будет так, шо клиент забудет обо усëм на свете"....