Про БПЛА и технологии 🇷🇺

На Украине представили многоцелевой БПЛА «КАРА».

Украинский производитель «Укрскайтехнолоджи» представил многоцелевой беспилотный авиационный комплекс «КАРА» самолетного типа. Платформа предназначена для выполнения различных задач, в том числе доставки грузов, работы в качестве ретранслятора и транспортировки других беспилотников. По заявленным характеристикам, БПЛА может находиться в воздухе до 2,5 часов, развивать скорость до 120 км/ч, а его максимальная дальность полета составляет до 200 км. Запуск осуществляется с помощью катапульты, а подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут.

Редкий случай уничтожения разведывательного беспилотного летательного аппарата ("Сокол", производства Vyriy Industries) нашим оптоволоконным FPV дроном на земле.

Ничего себе 😳
Наш бпла "Молния" с автоматом.

В Хорватии испытали наземный роботизированный комплекс MV-8 Komodo, который примерно за две минуты способен развернуть 15-метровый мост Cobra.

Данную платформу разработала Rheinmetall Unmanned Vehicles, бывшая хорватская компания DOK-ING, а сам мост производит General Dynamics European Land Systems.

Cobra относится к классу мостов MLC 90 и выдерживает гусеничную технику массой до 81,7 тонны и колесную до 93,9 тонны.

Мост весит 5,3 тонны, при этом грузоподъемность Komodo составляет 8,5 тонны, а максимальная скорость достигает 55 км/ч.

Для движения НРК и развертывания моста нужен один оператор, который управляет всей системой с одного пульта на дистанции примерно до 1,5 км в пределах прямой видимости.

Это позволяет не подводить инженерные подразделения непосредственно к месту переправы, которое после обнаружения может быстро оказаться под огнем.

Украинское КБ "Логика" представило инженерное заграждение "Чагарник" против FPV-дронов с оптоволоконной связью.

Комплект представляет собой заграждение длиной 100 метров и высотой до 0.8 метра, предназначенное для защиты определенного участка территории. С помощью подвижной проволоки "Чагарник" цепляет и разрывает оптоволоконный кабель FPV-дрона, пролетающего над ним, из-за чего оператор теряет связь с дроном.

Заграждение питается от аккумулятора или внешнего источника питания, однако не работает постоянно, а включается либо дистанционно, либо автоматически с помощью акустического датчика с дальностью обнаружения FPV-дронов не менее 15 метров. На видео можно увидеть принцип действия.

Снова "дроны ждуны".
И снова колличество на одном участке местности поражает.

Украинская компания «Влучник» представила новый дрон-перехватчик «Зорелет v5», предназначенный для борьбы с воздушными целями, в том числе ударными и разведывательными беспилотными летательными аппаратами. По данным производителя, аппарат способен развивать скорость до 416 км/ч, имеет дальность полета до 47 км и может находиться в воздухе около 17 минут при крейсерской скорости примерно 200 км/ч. Перехватчик может нести боевую часть массой 300–600 граммов. «Зорелет v5» является развитием предыдущей версии и может быть оснащен системами автоматического обнаружения и наведения на цель, в том числе с применением алгоритмов искусственного интеллекта. По заявлениям разработчика, комплекс также может взаимодействовать с системой SkyMap для автоматического выхода в район цели и расчета траектории перехвата.

А вот попалось и видео использования противником дистанционного модуля с крупнокалиберным пулемётом с борта вертолёта.
Ранее рассказывали о нем тут

Украинская компания TENCORE разработала новый модуль-эвакуатор для наземного роботизированного комплекса TerMIT. Он предназначен для эвакуации поврежденной колесной и гусеничной техники без привлечения экипажей в опасной зоне. Модуль представляет собой крановую установку стрелового типа с лебедкой, установленной в кормовой части гусеничной платформы. С помощью троса и массивного крюка робот может вытаскивать технику, которая застряла в грязи, получила повреждения после подрыва на мине или потеряла связь.

Говорят, что на кадрах Донецк.
Какой именно район города, не уточняется.

Довелось в ночное время проехать по трассе Р-280 "Новороссия".
Что хотелось бы сказать. В ночное время машин практически нет. Колличество ПВН вдоль самой трассы, значительно увеличилось. Понравилось то, что на некоторых участках оборудованы стоянки, затянутые противодроновыми сетями. На мой взгляд не хватает системы общего оповещения, сейчас работает конечно радио на гражданских частотах, на которых оповещают о пролетах, но хотелось бы, чтобы это было в единой системе, вместе с постами воздушного наблюдения, и оборудования большего количества укрытий по пути следования. В которых хоть как-то можно укрыться при оповещении об опасности. Потому что вдоль пустой трассы, особенно в ночное время, укрыться попросту негде.
Как пример, при въезде уже в прифронтовую зону, посты ПВН вдоль дороги оповещали светом фонарика, было ли оповещение об ударниках противника по пути следования.
Так что работы здесь, как в противодействии, так и в системе оповещения и укрытий, еще предостаточно.

Небольшой ролик про нашу ракету Дань-Т.