✈️ Лети, пташка: на Дальнем Востоке впервые собрались вместе авиаперевозчики и производители самолётов

Круглые столы в рамках подготовки к ВЭФ продолжаются на Дальнем Востоке. Так, 27 июля ведущие эксперты в отрасли обсудили авиатранспортную доступность в макрорегионе.

Дискуссия вошла в историю ещё до ее начала, так как впервые собрала вместе не только авиаперевозчиков, но и представителей всех компаний-производителей авиационной техники в России.

Но и по наполнению диалог вышел весьма насыщенным, а предложения и идеи участников лягут в основу профильной сессии на ВЭФ.

«В 2022 году мы достигли рекордных показателей по объему субсидирования авиадоступности для жителей Дальнего Востока. Выделено

🛫 6,5 млрд рублей на субсидирование перелетов Центр - ДФО по дальневосточной прописке, что превысило цифру прошлого года на 1,5 млрд руб.
🛫 Принято решение об автоматическом субсидировании перевозок льготных категорий граждан
🛫 5,9 млрд руб. выделено на межрегиональные социально-значимые рейсы единой дальневосточной авиакомпании», - отметил замминистра Минвостокразвития Анатолий Бобраков.

Замдиректора департамента авиапромышленности Минпромторга РФ Михаил Пересадин отметил, что заводы в Комсомольске-на-Амуре, в Арсеньеве, в Улан-Удэ активно работают на импортозамещение.
 
«Единая дальневосточная авиакомпания до 2026 года получит ещё 45 воздушных судов и самолетов различных классов. Это самолеты Л-114, Л-410, легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», новый Sukhoi Superjet с импортозамещением всех основных агрегатов и систем. Затем к ним добавится новый турбовинтовой региональный самолет на 44 места ТВРС-44 «Ладога», - рассказал Пересадин.

В разработке - новейшие модели самолетов. Например, МС-21-310 с российским двигателем и Sukhoi Superjet New - ближнемагистральный пассажирский самолет, вместимостью от 87 до 108 пассажиров на дальность 4600 км - то есть летать по всему Дальнему Востоку лайнер сможет спокойно.