Сегодня на заседании правительства КТЖ отчитались об очередных инновациях. Зампред Марат Шакенов рассказал, что на участке «Карагайлы – Кокпекты» разворачивают цифровую систему регулирования движения поездов «АЙМАК RAIL». Пропускную способность обещают увеличить, грузов возить больше. Но есть один очень интересный нюанс: работать это всё будет через Starlink.

Железная дорога это эталонная критически важная инфраструктура. И мы берем и вешаем управление движением поездов на зарубежного коммерческого провайдера спутникового интернета.

Возникает вполне резонный вопрос: а что будет, если Starlink по какой-либо причине перестанет работать у нас? Геополитика, изменение корпоративной политики, технический глобальный сбой на стороне SpaceX или просто у Илона Маска с утра будет плохое настроение? У нас встанут поезда на перегонах?

Завязывать железную дорогу на иностранного игрока, который суверенному государству вообще ничем не обязан, решение, мягко говоря, спорное.

Кстати, о реальном уровне цифровизации железных дорог у нас очень красноречиво говорит другой проект, сервис tablo-railways.kz. Его когда-то запускали, чтобы любой мог в реальном времени видеть поезда на карте и понимать, где состав задерживается и насколько опаздывает. Идея была шикарная. Вот только нормально сервис поработал от силы месяца два. Сейчас он чаще показывает какую-то пространственную ерунду, не имеющую отношения к реальному положению поездов.

Starlink это, безусловно, крутая технология. Но строить на её базе критические контуры управления ж/д трафиком просто страшно (мне).

Как бы этот спутниковый хайтек в один прекрасный день не превратился в очередное зависшее табло. Пока же я надеюсь, что просто не верно истолковал слова Марата Арапбековича.