Завтра регуляторы во главе с Минэком должны будут предоставить в правительство итоги оценки инициативы Российского топливного союза (РТС) об использовании композитного индекса инфляции при формировании розничных цен на моторное топливо.

Согласно предложениям, при формировании розничных цен стоит учитывать не только индекс потребительских цен (ИПЦ), но и рост МРОТ, налоговой нагрузки, транспортных расходов и рост стоимости основных средств. В прошлом году при вышеуказанных факторах цены бы выросли на 15%, в то время как ИПЦ вырос всего на 9,5%.

Безусловно, предложения РТС справедливы. Нельзя исключать увеличение тарифов, рост кредитной, налоговой нагрузки, включая акцизы при формировании конечной стоимости топлива. Но в прошлом году, эти предложения Российского топливного союза не нашли поддержку у регуляторов, хотя внутренний рынок также испытывал определенные проблемы. Их удалось решить за счет введения запрета на экспорт. В этом году, регуляторы пошли тем же путем, но решить проблемы с топливообеспечением не удалось. Потому что фокус проблем сместился на внеплановые ремонты НПЗ.

Однако с уверенностью говорить о том, что инициативы РТС будут поддержаны, не стоит. Ответственный за принятие решения Минэкономразвития вряд ли пойдет на это и будет стараться сохранить текущее правило розничного ценообразования - "инфляция минус". Потому как можно только представить, как "поплывет" государственное планирование, если при формировании цены, мы будем учитывать не только инфляцию, но прочие факторы, которые могут меняться время от времени.

Ну а представителям розничного рынка нужно только набраться терпения. Даже, если кто-то из них обанкротится, на его место придет другой, более предприимчивый - вероятно такая логика у регуляторов.