В Казахстане предлагают задуматься об альтернативе КТК для экспорта нефти

Казахстану следует искать альтернативные маршруты транспортировки своей нефти после атак на инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), заявил журналистам депутат мажилиса Мурат Абенов.

"Я думаю, что альтернативные маршруты - это тема номер один, и мы им занимаемся. По сути, не нагнетая ситуацию. Но каждый раз, когда что-то случается, - это еще один аргумент, который мы должны спокойно использовать и своим партнерам объяснять", - сказал Абенов.

Он назвал атаки на КТК "одним из серьезных аргументов, чтобы нам альтернативные проекты начинать двигать", и добавил, что монополия одного маршрута, "конечно, создала нам проблемы".

Накануне Минэнерго Казахстана сообщило, что атаке беспилотников в районе морского терминала КТК подверглись два танкера - Matilda и Delta Harmony, которые должны были перевозить казахстанскую нефть.

В декабре глава Минэнерго республики Ерлан Аккенженов заявлял, что альтернативы КТК в плане отгрузки казахстанской нефти не существует, но в будущем страна будет вводить дополнительные маршруты экспорта своего сырья.

Tekface: Задумываться можно и нужно... Как и понимать, во сколько это обойдется и когда будет реализовано. А пока у Казахстана есть Атырау – Самара (Россия). По нему можно прокачивать 17 млн тонн в год. Казахстан – Китай (трубопровод Атасу – Алашанькоу). Пропускная способность этого маршрута - до 20 млн тонн в год. Из которой Казахстан перекачивает не более 1,5 млн тонн ("Роснефть" перекачивает 10 млн). Морской порт Актау: потенциальная пропускная способность - до 5 млн тонн. Основные направления: Актау – Баку, Актау – Махачкала. И железная дорога до Баку. По железной дороге до Баку можно отправлять до 5 млн тонн в год: маршрут Актау — Баку — Батуми.