چالش‌های رانندگان تاکسی‌های برقی در تهران

🔹ورود تاکسی‌های برقی به ناوگان حمل‌ونقل پایتخت که با هدف تحقق هوای پاک و مدرن‌سازی آغاز شد، در عمل به کلافی پیچیده میان پیشرفت تکنولوژی و کمبود زیرساخت بدل شده است.
🔹دغدغه نبود شبکه خدمات پس از فروش، استهلاک باتری‌های گران‌قیمت در ترافیک طاقت‌فرسا و عدم تحقق یارانه‌های دولتی سبب شده تا رانندگان، سنگینی هزینه تغییر الگوی مصرف انرژی پایتخت را به‌تنهایی بر دوش بکشند.
🔹احمد رسولی، یکی از رانندگان تاکسی برقی، در گفت‌وگو با میزان، بحران ایستگاه‌های شارژ و قطعی برق را چالشی بزرگ پیش پای تاکسی‌های تازه وارد برقی می‌داند.
🔹کمبود شدید و توزیع نامناسب جایگاه‌های شارژ سریع DC در سطح شهر رانندگان را ساعت‌ها در صف معطل نگه می‌دارد. قطعی‌های مکرر برق و سرعت پایین شارژرهای معمولی باعث افت چشمگیر ساعات کار و کاهش درآمد روزانه شده است. برای هر شارژ، ساعت‌ها ایستادن در صف چالشی عمیق است.

محمد برزگر، دیگر راننده تاکسی‌دار برقی، در گفت‌وگو با میزان، بیان کرد:
🔹پیمایش واقعی این خودروها در شرایط بار ترافیکی و استفاده از کولر یا بخاری، از رقم اسمی ۴۰۰ کیلومتر به حدود ۲۰۰ کیلومتر کاهش می‌یابد؛ امری که راننده را ناچار به ۲ بار شارژ روزانه می‌کند. علاوه بر این، ابهام در هزینه سنگین تعویض باتری و کمبود قطعات یدکی انحصاری، ریسک نگهداری را به‌شدت بالا برده است.

سرپرست سازمان تاکسی‌رانی تهران در گفت‌وگو با میزان، اعلام کرد:
🔹هجوم خودروهای پلاک شخصی به ایستگاه‌های شارژ، تاکسی‌های برقی پایتخت را با بحران مواجه کرده است. از این رو ایستگاه‌های جدید به صورت اختصاصی تفکیک می‌شوند تا فرایند شارژ ناوگان عمومی مختل نشود.

وی تاکید کرد:
🔹دو ایستگاه «جوانمرد قصاب» و «استاد معین» ظرف کمتر از یک ماه آینده وارد مدار بهره‌برداری می‌شوند و هدف ما مدیریت زیرساخت‌های شارژ برای تاکسی‌های برقی است. مشابه جایگاه‌های اختصاصی گاز، ایستگاه‌های شارژ نیز تفکیک می‌شوند و بخش عمده‌ای از آنها صرفاً به تاکسی‌ها اختصاص خواهد یافت تا ترافیک ایستگاهی مدیریت شود.
🏙 @Tehran_Fouri