#разговор #заводскойсоветник #чтоизменилось

Производитель обычно очень хорошо знает путь изделия до отгрузки.
Конструкция. Закупка. Производство. Контроль. Отгрузка. Оплата.
А потом продукт словно исчезает.

Хотя именно после продажи начинается самая длинная часть его жизни.
Он работает. Изнашивается. Требует ремонта. Получает новые узлы. Модернизируется. Меняет владельца. Теряет или сохраняет остаточную стоимость. Иногда получает вторую жизнь.
Китайский рынок электромобилей сегодня очень наглядно показывает этот переход. Проблема уже не только в том, как сделать и продать новый продукт. Гораздо сложнее построить вокруг миллионов уже проданных машин инфраструктуру диагностики, ремонта, гарантий, страхования, оценки состояния и вторичного рынка.
И это история не только про автомобили.
То же самое постепенно происходит со станками, роботами, ЧПУ, сервоприводами, накопителями энергии и другой сложной техникой.
В какой-то момент год выпуска и моточасы перестают быть достаточным описанием состояния. Нужна история эксплуатации, состояние ключевых узлов, прогноз остаточного ресурса.

И тогда установленная база превращается из архива прошлых продаж в новый рынок.
В новом «Разговоре с Заводским советником» - о том, почему первая продажа сложного промышленного продукта может быть только началом бизнеса, зачем производителю думать о второй жизни оборудования и где вокруг уже проданных машин может скрываться новая выручка.

Главный вопрос:
Что происходит с вашим продуктом после того, как вы получили за него деньги?

https://factoryadvisor.ru/prodat-stanok-proshhe-chem-prozhit-s-nim-desyat-let/