Топливный кризис второй волны: 58 регионов с жесткими ограничениями

Россию второй раз за лето охватил топливный кризис. По данным портала BenZinMap, собирающего сведения о ситуации с бензином по сообщениям СМИ, на 15 августа 58 регионов из 89 были вынуждены поддерживать жесткие ограничения по отпуску бензина.

В 18 наблюдались локальные перебои или рост цен. По остальным регионам данных нет - то есть более трех четвертей страны либо ограничивают продажи топлива, либо фиксируют сбои.

Причина второй волны конкретная. Возобновившиеся удары БПЛА по нефтеперерабатывающим заводам. В первой половине августа атакам подверглось как минимум девять предприятий: «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», «Танеко», «Башнефть-Уфанефтехим», «Газпром нефтехим Салават», Сызранский, Саратовский, Ильский, Орский НПЗ и комплекс по фракционированию газового конденсата в Усть-Луге.

На эти предприятия приходится около 145 миллионов тонн переработки сырья в год - 54% от всей российской нефтепереработки. Орский НПЗ мощностью 5,76 миллиона тонн, по словам оренбургского губернатора Солнцева, остановлен минимум на полгода.

Механика простоев наглядна. В первой половине июля выбыло 0,5 миллиона тонн мощностей в сутки - 56% от обычных объемов. К началу августа снижение уменьшилось до 0,32 миллиона тонн, или 36%. Новая волна атак увеличила простои до 0,35 миллиона тонн, или 39%. То есть при каждом новом ударе система откатывается назад на месяцы восстановления.

Правительство отреагировало пакетом мер. Продлило полный запрет на экспорт бензина до 31 января 2027-го. Сохранило сниженный до 10% норматив продаж бензина на бирже. С 5 августа до 1 июля 2027-го разрешило производство, ввоз и реализацию бензина пониженного экологического качества - Евро-2, Евро-3, Евро-4. То есть государство официально легализовало возврат к суррогатному топливу советского типа.

Меры помогли - с 4 по 10 августа АИ-95 подешевел на 0,6%, АИ-92 - на 0,8%, дизель - на 2,5%. Но принятых мер оказалось недостаточно. 14 августа Новак назвал напряженными сразу 10 регионов - от Оренбургской до Приморского края.

Импорт бензина, к которому пришлось прибегнуть, ситуацию не спасает. Белоруссия в июле отправила в Россию 212 тысяч тонн бензина - плюс 13% к июню. За январь–июль поставки выросли в 25 раз - до 665 тысяч тонн. Но в сентябре на новополоцком «Нафтане» запланирован ремонт, что совпадет с очередными плановыми остановками российских НПЗ. Из Марокко отправлено 30 тысяч тонн АИ-92 в Мурманск.

Казахстан пообещал 50 тысяч тонн, но первая отгрузка составила всего 5 тысяч. Индия через Nayara Energy, где «Роснефти» принадлежит 49,13%, поставила от 42 до 68 тысяч тонн бензина в Витино. Совокупный импорт из всех стран не превышает 400 тысяч тонн в месяц - 12% от летнего потребления в 3,3 миллиона тонн.

Индийский бензин выходит золотым. Оптовая стоимость с доставкой - 110–130 тысяч рублей за тонну, что существенно выше внутрироссийских цен. То есть даже спасение через импорт из Индии - экономически убыточно и может использоваться только для точечных региональных разрывов.

АИ-95 в 2025-м вырос в производстве на 23%, до 20,5 миллиона тонн - сейчас именно его выбывшие мощности создают дефицит.

Прогноз экспертов сдержанный. Ситуация может улучшиться к концу сентября - по мере завершения ремонтов и снижения сезонного спроса. Но у некоторых НПЗ восстановительные работы могут затянуться до начала 2027-го. Ключевой фактор риска - продолжение атак БПЛА и возможные удары ракетами, которые способны увеличить среднее время ремонта с двух до шести месяцев.

Ограниченное предложение Евро-5 сохранится минимум до осени 2027-го. Даже локальная атака или технологическая авария способны быстро превратить региональный сбой в новую волну очередей на АЗС.