Давно тут не было подобного, но!

Гордон Мюррей (несколько раз писал тут про него) показал S1. Человек, который нарисовал McLaren F1, тридцать лет спустя делает McLaren F1 заново — только без шильдика McLaren. Атмосферный 4.2 Cosworth V12, 681 л.с., отсечка на 12 100, шестиступенчатая механика, три места и водитель по центру. Годом раньше был S1 LM по мотивам гоночного F1 LM (пять штук, первая ушла с молотка за 20,6 млн долларов). Теперь — дорожная версия, тираж 64 машины.

McLaren в тот же день(!) показал McL 6GT. И это не про F1. Это оммаж M6GT 1969 года — дорожной машине на базе прототипа, которую Брюс Макларен не успел доделать: погиб на тестах, осталось три прототипа. Спустя почти шестьдесят лет идею наконец закрыли. V8, задний привод и настоящая механика — первая у McLaren со времён F1. Пока концепт, серия обещана на 2028-й. Очень красивый на мой взгляд.
Совпадение? — скорей всего. Но очевиден общий тренд: аналоговость. На той же неделе:
— Koenigsegg CCGT1 — 1600 л.с., секвентал с педалью сцепления, а по желанию шестиступка с настоящей кулисой
— Hennessey Blackbird — атмосферный 6.2 V8 и открытая кулиса
— Eccentrica V12 Roadster — переработанный Diablo, шесть ступеней вручную
— Aston Martin Valen — передний V12, 150 машин
— Porsche даже 911 Carrera S отдал с механикой (правда, только для Северной Америки)

Пока Зикер делает топ за свои деньги и разгоняет очередной автобус за секунду до первой космической, отцы спокойно занимаются историей. Три педали и атмосферник перестали быть пережитком и стали опцией, за которую доплачивают, доплачивают больше всего.