Вчера я почти везде опоздала, потому что в Барселоне снова протестуют против расширения аэропорта

Вчера около 5 000 человек вышли на демонстрацию против расширения аэропорта Эль-Прат. Попробовала разобраться, почему испанцы опять недовольны

Аэропорт Барселоны уже работает почти на пределе. Он рассчитан примерно на 55 миллионов пассажиров в год, а в 2025 году принял 57,4 миллиона.

Власти Каталонии, Министерство транспорта Испании и оператор Aena предлагают вложить в его расширение около €3,2 млрд:

- продлить морскую взлётную полосу примерно на 500 метров;
- построить новый спутниковый терминал, связанный с T1 подземным поездом;
- расширить и перестроить T1 и T2;
- увеличить пропускную способность аэропорта примерно до 70 миллионов пассажиров в год.

Главная цель - принимать больше дальнемагистральных рейсов в Америку и Азию.

Сейчас короткая морская полоса не всегда позволяет полностью загруженным самолётам вылетать на большие расстояния. Власти хотят превратить Эль-Прат в полноценный международный хаб.

Изначально я думала, что местным опять слишком много туристов и проблема исключительно в этом. Оказалось, нет. Главная проблема проекта - природная территория Ла-Рикарда рядом с аэропортом. Это лагуна и часть дельты Льобрегата, входящая в европейскую сеть охраняемых территорий Natura 2000. Продление полосы должно частично затронуть эту экосистему.

В качестве компенсации власти обещают восстановить около 270–300 гектаров других земель в дельте Льобрегата. Экологи отвечают, что сформировавшуюся природную лагуну невозможно просто заменить новой территорией в другом месте.

Почему протесты проходят именно сейчас?

Правительство Испании утвердило новую программу инвестиций в аэропорты на 2027–2031 годы. Эль-Прат получит около €1,76 млрд на реконструкцию терминалов, обслуживание полос и подготовительные работы.

Но важно: продление спорной взлётной полосы пока не утверждено окончательно и в эту сумму не входит. Его планируют не раньше периода после 2030 года. Проекту ещё предстоит пройти экологическую экспертизу, получить необходимые разрешения и согласование на европейском уровне.

Противники проекта выступают не только за сохранение природы. Они считают, что увеличение аэропорта приведёт к дальнейшему росту туризма, авиавыбросов, нагрузки на транспорт и рынок жилья Барселоны.

В итоге спор идёт не просто о новой полосе. Фактически Барселона сейчас решает, хочет ли она принимать ещё больше туристов и становиться крупным авиационным хабом - и какую цену город и его окрестности готовы за это заплатить.

Такая вот история. Что думаете, барселонцы?