​​Куда ветер дует, туда и рейс
 
Гражданская авиация путинской империи официально совершила технологический прорыв — назад, во времена франко-прусской войны. Из Росавиации пришла новость, которую невозможно читать без гомерического хохота: «Выдан сертификат на выполнение коммерческих перевозок на легком пилотируемом воздушном судне и эксплуатационные спецификации на свободный аэростат AT104 модели 902ТА».
 
Если перевести на нормальный русский язык, это означает, что самолёты в небе РФ теперь уступят место воздушным шарам. И пусть никого не введёт в заблуждение слово «пилотируемый»: так называемый пилот может лишь менять высоту полёта шара, а уж куда понесёт ветром пятерых счастливых пассажиров вместе с их багажом — один чёрт знает.
 
Первой лицензию на этот «транспорт будущего» получила компания «Электрик технолоджи» (бренд «Открытое небо»), а шить сами шарики доверили конторе с говорящим названием «Русбал». Тестировать этот аттракцион успешного импортозамещения начнут над Республикой Алтай. Если туристы выживут, опыт, вероятно, распространят на всю страну. Аэрофлот, подвинься. Аналогов нет.
 
Особенно мило эта новость смотрится на фоне календаря. 11 августа отмечается Международный день полёта на воздушном шаре. В этот день 1978 года знаменитый американский аэростат Double Eagle II начал своё историческое путешествие, став первым в мире шаром, успешно перелетевшим через Атлантический океан. Это была веха триумфа человеческой смелости.
 
Пока весь мир вспоминает покорение Атлантики, путинская Россия использует те же корзины и тряпки от безысходности. Исторические аналогии здесь ведут не к Double Eagle, а к осаде Парижа 1870—1871, когда воздушные шары были единственным средством связи с внешним миром окружённой прусаками французской столицы. Империя так долго пугала всех «осаждённой крепостью», что в итоге сама построила вокруг себя загон, где единственным выездным транспортом становится воздушный шар.
 
Причина этого цирка на дрожжах проста — санкции за войну уничтожили российскую гражданскую авиацию. Без оригинальных запчастей и легального софта самолёты разваливаются в воздухе. Число авиаинцидентов из-за технических поломок в прошлом году выросло в четыре раза, пробив планку в 800 случаев. Попытки Кремля договориться с Ираном о ремонте двигателей для западных лайнеров с треском провалились — у исламских инженеров из говна и палок ничего не вышло.
 
Финал апофеоза: ядерная сверхдержава в 2026 году возит людей на тряпке с газовой горелкой, потому что не способна починить мотор.