Что будет если ванты Южного моста перерубят и насколько реально это сделать?

Вантовые конструкции обладают высокой прочностью. При обрыве нескольких нитей нагрузка моментально перераспределится на соседние ванты и на сталежелезобетонную балку жёсткости дорожного полотна. Пролёт даст локальный прогиб, деформационные швы разойдутся, движение тяжелой техники придётся остановить, но обрушения пролёта не произойдёт.

Но если перебить значительное число креплений (например, 30–40% вант одного крыла), балка жёсткости может не выдержать собственного веса и переломится. В теории это приведёт к падению секции пролёта в реку и колоссальному изгибающему моменту на сам пилон, который получит критические структурные трещины.

Ванта — это пучок высокопрочной сталепроволочной арматуры диаметром всего 10–25 сантиметров. С воздуха это тонкая нить. Оптической или радиолокационной головке самонаведения ракеты банально не за что «зацепиться» при наведении на такой объект. По этой причине, видимо, используют дроны с «усами» и, предположительно, новой режущей БЧ.

Если это не поможет, то единственный рабочий способ обрушить вантовый пролёт ракетами — бить не тросам в воздухе, а по узлам их анкерного крепления (местам, где ванты сходятся к полотну или к пилону). Однако узлы крепления на пилоне интегрированы в монолитный железобетонный массив, для пробития которого одной ракеты может быть недостаточно и потребуются многократные точные попадания тяжёлых проникающих боеприпасов в одну точку.

"Военная хроника"