Кличка у відставку. За транспортні проблеми

Мер Києва Віталій Кличко має піти у відставку за багаторічну деградацію системи комунального транспорту, покривання роботи маршрутників лише за готівку, дорожнє марнотратство та ігнорування хаотичного паркування і рекордної смертності в ДТП у Києві.

І це лише деякі з причин, через які кияни вийдуть в суботу о 12:00 на протест під КМДА з вимогою відставки Кличка👇

1. Комунальний транспорт системно деградує. Кількість тролейбусів скоротилась вдвічі, трамвайна інфраструктура оновлюється погано, проблему дефіциту водіїв автобусів якісно не вирішують. Водночас метро якісно і кількістю нових станцій не розвивається, кількість поїздів скорочується, а їх стан погіршується, і також виринає більше проблем з експлуатацією існуючих станцій та тунелів.

Відповідальні: директори Київпастрансу, метрополітену, Дептрансу КМДА, яких призначив Кличко.

2. Один з найдорожчих проїзних в Європі за дуже не якісний громадський транспорт. У вересні тарифи на проїзд збільшилися в 4 рази, без якісного пропрацювання для зручності і економічної вигоди пасажирам. Люди переплачують за разові поїздки, втрачаючи набагато більше коштів за транспорт, ніж європейці з більшими зарплатами. Проїзний у Києві втричі дорожчий, ніж у Варшаві, Будапешті, Празі.

Відповідальні: директори Київпастрансу, метрополітену, Департаменту економіки та фінансів КМДА, яких призначав Кличко.

3. Готівку в маршрутках, яку обіцяли прибрати ще 10 років тому. Кличко не хоче відбілювати роботу приватних перевізників і щоб вони платили в білу податки. Натомість високими тарифами на комунальний транспорт він створює більше можливостей для заробітків саме приватним перевізникам.

Відповідальні: керівництво Дептрансу, директор КП «Комунальна служба перевезень», яких призначав Кличко. Окремо "подяка" колишньому керівнику КМВА Сергію Попко, який дав відстрочку із запровадження безготівкової оплати до кінця військового стану + 9 місяців.

4. Будівництво непотрібних та неефективних розв'язок за мільярди гривень, які тільки шкодять трафіку в місті. Також капітальні ремонти доріг за сотні мільйонів гривень, хоча можна обійтись значно дешевшим поточним ремонтом за мільйони. Ба більше, побудована інфораструктура небезпечна для пішоходів і водіїв, що призводить до нових рекордів в смертельних ДТП у столиці.

Відповідальні: керівництво Дептрансу, директори КП «Київавтодор» і КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд", яких призначав Кличко.

5. Відмову від будівництва 6 перехоплюючих паркінгів на в’їзд в Київ, щоб зменшити затори. Кличко обіцяв у 2019 році побудувати такі паркінги, що могло зменшити транспортне навантаження на вулицях столиці, особливо в центрі. Не було організовано банально дешевих майданчиків біля кінцевих станцій метро. Натомість КМДА лобіює будівництво за кошти бюджету непотрібних паркінгів на Оболоні та біля Пейзажної алеї, що ніяк не вирішить проблему автомобільного навантаження на вулиці, але дуже вигідно для бізнес інтересів людей з оточення Кличка.

Відповідальні: керівництво Дептрансу, директор КП «Інститут генерального плану м. Києва», яких призначив Кличко і депутати Київради від «Удару» Кличка.

Поширюйте інформацію про суботній протест під КМДА і залучайте більше людей до акції, щоб столицею перестав керувати Кличко. Бо 12 років його мерства показали, що він розвивати європейську столицю в Україні не спроможний.