От Мурманска до Владивостока — почему Северный морской путь необходимо закончить

Михаил Мишустин отчитался о текущем прогрессе проекта Северного Морского Пути (СМП). Хотя работа по обеспечению круглогодичной навигации в Арктике ведется уже не первый год, этот колоссальный по своей сложности проект еще далек от завершения.

Больше всего внимания премьер-министр уделил разработке цифровой экосистемы СМП. Платформа «Ледовый навигатор» позволит получать актуальные данные о погодных условиях, расположении судов и загруженности портов, а также оформлять всевозможные логистические услуги. На эти нужды государство направит ₽3,8 млрд. Разработку планируется завершить к середине 2025 года.

Но куда интереснее новости по реализации проекта «Бухта Север». В рамках программы по развитию СМП на базе расширяемого морского порта Диксон, «Роснефть» строит нефтеналивной терминал на восточном берегу Енисейского залива. Плановый грузооборот через порт составит 26,98 млн тонн нефти в год.

Этот терминал позволит осуществлять транспортировку нефти танкерами через СМП в порты России, Европы и Азии. При этом она будет поставляться из месторождений нового проекта «Роснефти» — «Восток Ойл». Он интересен прежде всего тем, что там добывают уникальную по характеристикам легкую и маловязкую нефть. Также в регионе планируют не просто начать добывать природный газ, но и создать кластер по сжижению и перевалке СПГ. Фактически речь идет об образовании новой нефтегазовой провинции на Таймыре.

Мишустин заявил, что государство выделит более ₽3,5 млрд на углубление акватории строящегося порта и на обеспечение безопасности судоходства в регионе. После завершения работ в порт смогут заходить танкеры океанского класса, способные перевозить более 120 тыс тонн полезного груза. За счет этого правительство рассчитывает уже к 2024 году увеличить объем грузоперевозок по СМП на 80 млн тонн.

СМП — один из важнейших инфраструктурных проектов современной России. Его успешное развитие позволит вдохнуть новую жизнь в русский Север.