🚘 Китайцы очень неспешно набирают баллы — у иностранных производителей нет стимула углублять локализацию

Минпромторг заключил, что китайский Haval Jolion набрал 1630 баллов локализации с учетом НИОКР. Годом ранее показатель составлял 1300 баллов. В ведомстве утверждают, что для производства этой модели стали использовать российские телематику, колеса, шины и лакокрасочные материалы.

По сути, Haval наращивает локализацию, чтобы остаться в программе льготного автокредитования. С этого года она требует набрать минимум 1,6 тыс баллов для машин с ДВС. Это близко, например, к уровню ранее производимых в России Hyundai Solaris.

Очевидно, что 1630 баллов из максимальных 7000 — это мало даже при всей несовершенности системы оценки. Стимулировать иностранных производителей через программу льготного автокредитования в целом правильно. Но сейчас компании просто «переваливают» через порог, и нужда в дальнейшей локализации отпадает.

Поэтому стоит рассмотреть и другие механизмы или, по крайней мере, изменить требования по этой программе. К примеру, можно просто поднять существующий порог или сделать прогрессивный вариант с поэтапным повышением. Да и самой балльной системе явно есть куда расти.