🧼🧼🧼🧼🧼🧼🧼🧼🧼
Рубрика #Большая_стирка
Выпуск № 70: Про изоляцию России и дорогу Решт-Астара

Россия и Иран подписали соглашение о строительстве ж/д ветки Астара-Решт, которая свяжет воедино ж/д Ирана и России через Азербайджан. Стоимость строительства – 1,6 млрд долларов, из которых 1,3 млрд долларов выделит Россия. Строить дорогу будет РЖД, которая обещает управиться быстрее выделенных на это 4 лет.

Прогнозируемый грузопоток составит 15 млн тонн только по транзитным грузам, а скорость доставки товаров из Санкт-Петербурга в индийский Мумбай сократится с 30-45 суток по морю до 10 суток по новой ж/д ветке.

С учётом того, что деньги на проект даёт Россия, ей он больше всего и нужен. Логика у Москвы простая.

• Нужны новые рынки сбыта, которые позволили бы компенсировать потерю рынка Евросоюза.
• Ж/д транспорт в России развит куда лучше морского. Если отечественное ж/д машиностроение полностью обеспечивает внутренние потребности в вагонах и локомотивах, то отечественное судостроение за 30 лет деградировало до корпусостроения. Впрочем, в той же Астрахани до 2027 года построят 21 контейнеровоз для МТК «Север-Юг».
• Перевозка чего-либо по морю в условиях дефицита судов, дорого фрахта, высоких политических издержек и военно-политических рисков – удовольствие недешёвое. По суше многие товары везти будет легче, особенно когда речь идёт о Поволжье и иных, удалённых от мирового океана регионов.

Плюс судам под российским флагом 5-м санкционным пакетом ЕС запрещён заход в порты Евросоюза, да и идти нужно через Балтийское море, где Россия граничит со странами с запредельным количеством неадекватных политиков.

Так что чем больше будет у России связей с Азией и Евразией в обход Европы, тем лучше. Надеюсь и верю, что однажды ЕС осознает, что это развивающиеся страны изолировали развитые от мировой экономики, а не наоборот.

Материал подготовил Иван Лизан:
Глава аналитического бюро СОНАР-2050.

Другие обзоры Ивана читайте на канале @ivan_lizan

Как устоять в когнитивной войне? Подписаться

📌 Поддержать развитие проекта