Рубрика #Большая_Стирка
Выпуск № 61: Почему «Ростех» вышел из капитала «АвтоВАЗ»

Доля «Ростеха» в "АвтоВАЗе" передана государственному ФГУП «НАМИ» (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт).

У «Ростеха» в «АвтоВАЗе» было 32,3% акций, ещё 67,7% акций до начала СВО контролировал Renault. Теперь всем управляет НАМИ.

Уход «Ростеха» является вынужденным шагом так как госкорпорация в прошлом году попала под санкции, что делает затруднительным ведение бизнеса для всех структур, которой она владеет, особенно если речь идёт об автозаводе.

Спецификой автопрома является крайняя зависимость от различных узлов и деталей, которые приходится закупать у сотен поставщиков из десятков стран. А с закупками были проблемы: в прошлом году неоднократно писали о том, как на площадках «АвтоВАЗ» хранились сотни некомплектных автомобилей, которые затем приходилось доукомплектовывать из-за неритмичных поставок запчастей. Особенно с учётом того, что из-за кооперации с Рено цепочки поставок были перестроены таким образом, что многие узлы закупались в ЕС, а не производились в России – масштаб производства позволял окупать большие затраты на логистику. Плюс объёмы производства автомобилей в России недостаточны для выпуска конкурентоспособных в части цены по сравнению с иностранными подушек безопасности, антиблокировочных систем и так далее. А для создания автомобиля нужны 4,5 тыс. компонентов от чипов до специальных марок пластика.

НАМИ и Минпромторг под санкциями пока не находятся, так что в теории «АвтоВАЗу» теперь будет легче покупать запчасти, материалы и оборудование для восстановления производства всего модельного ряда «АвтоВАЗа».

Вот только никаких гарантий того, что через неделю НАМИ не внесут в санкционные списки нет. Впрочем, сейчас никто ничего в принципе не может гарантировать.

Материал подготовил Иван Лизан:
Глава аналитического бюро СОНАР-2050.

Другие обзоры Ивана читайте на канале @ivan_lizan

Как устоять в когнитивной войне? Подписаться

📌Поддержать развитие проекта