Инфраструктурный план Байдена: что дальше?

10 августа Сенат США 69 голосами «за» при 30 «против» поддержал законопроект, выделяющий порядка $1 трлн. в течение 5 лет на различные инфраструктурные проекты: от дорог и мостов до интернета, модернизации электросетей и канализации и даже внедрения электрических школьных автобусов.

Примерно половину средств предполагается перенаправить из уже выделенных, но неизрасходованных фондов на борьбу с ковидом (что может стать весьма проблематичным, учитывая возобновившийся рост заболеваний).

Насчет второй половины ясности пока нет. Авторы законопроекта убеждают, что «билль заплатит сам за себя» за счет ускорения экономического роста, возврата по инвестициям, а также ряда закравшихся в законопроект дополнительных сборов (например, в области криптовалют). Но Бюджетный офис Конгресса посчитал, что этого будет недостаточно, и закон добавит порядка $250 млрд. к госдолгу США в течение 10 лет (но кто сейчас обращает на это внимание, правда?).

Меж тем, в Конгрессе выделилось три, казалось бы, непримиримых группы, от которых зависит реализация программы президента. Администрации приходится лавировать между (а) республиканцами, готовыми выделить минимально необходимые средства, но без повышения налогов; (б) умеренными демократами, ратующими за принятие межпартийного законодательства; и "прогрессистами" - левым крылом Демпартии, которые требуют масштабных расходов на «социальную инфраструктуру» и экологию, оплачиваемую за счет повышения «налога на богатых».

Наш аналитик Ольга Ребро разбиралась с подводными камнями и возможными сценариями принятия инфраструктурного билля.