В Москве и российских регионах постепенно спадает дефицит топлива. По данным СМИ и очевидцев, сокращаются очереди, сети ослабляют лимиты, но в ряде регионов ещё сохраняется дефицит.

В Москве бензин всех марок преимущественно в наличии, очереди - плюс несколько машин на колонку по сравнению с обычным режимом.

На многих АЗС «Газпром нефти» формально действует лимит в 30 л при оплате через приложение, но на кассе часто заливают полный бак. На заправках Teboil и ряде АЗС «Лукойла» ограничений нет. Цены в целом обычные.

В Ленобласти и Петербурге «Лукойл» полностью снял лимиты, а «Роснефть» и «Башнефть» увеличили норму отпуска до 50 л. Сеть «Нефтьмагистраль» держит ограничение в 50 л только на АИ-100 (включая канистры), другие марки бензина и дизель отпускаются свободно.

У «Газпром нефти» лимиты сняты в Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, а также на трассе М-4 «Дон», но сохраняются во Владимирской, Воронежской, Калужской, Липецкой, Нижегородской, Орловской и Тульской областях.

Омская область полностью сняла ограничения (ранее действовал лимит 40 л бензина и 80 л дизеля). Большинство сетей по-прежнему запрещают отпуск топлива в канистры, хотя на отдельных АЗС «Газпром нефти» такие ограничения уже не действуют.

Снимают лимиты также в Крыму: в крупных городах бензин постепенно возвращают в свободную продажу, а число АЗС, работающих без ограничений, увеличивается. Однако нормализация остается неполной - сети «ТЭС» и «АТАН» по-прежнему не отпускают топливо по ранее приобретенным талонам и топливным картам большинству клиентов, сохранив такую возможность лишь для экстренных и социальных служб.

В «ДНР» же сохраняется дефицит и высокая стоимость топлива (примерно в два раза выше, чем в Москве), есть очереди на АЗС, и ограничения на отпуск топлива продолжают действовать.

При этом ситуация с ценами остается крайне неоднородной.

В Москве литр АИ-95 стоит около 72-75 рублей (38-39 грн).

В Ростове-на-Дону, несмотря на постепенную стабилизацию ситуации, разброс цен сохраняется больший и они составляют примерно 72-81 рублей (38-42 грн) за литр.

В Симферополе из-за сохраняющегося дефицита цены в зависимости от АЗС колеблются примерно от 120 до 180 рублей (62-94 грн) за литр.

В Донецке топливо остается еще дороже: бензин АИ-95 продается примерно по 137 рублей (77 грн), а дизель - по 150 рублей (85 грн) за литр.

Российские власти объясняют улучшение ситуации сразу несколькими факторами: запретом экспорта бензина и дизеля до конца года, увеличением объемов производства, переносом сроков ремонта части НПЗ, восстановлением работы ранее пораженных ударами дронов предприятий. Также заходит в страну и ранее законтрактованный импортный бензин (в частности из Индии). По словам вице-премьера Новака, это позволило постепенно сокращать очереди, увеличивать число АЗС, работающих без перебоев, и отменять ограничения в отдельных регионах.

Впрочем, очевидно, что из всех перечисленных выше факторов главным является ввод в эксплуатацию ранее поврежденных обстрелами заводов, при том, что, в последнее время, о новых прилетах по НПЗ сообщается реже, чем раньше. Из последних ударов - атака по не самому крупному Тюменскому НПЗ, после чего, как сообщает Reuters, он остановил работу.

С чем связано уменьшение числа прилетов по НПЗ - с тем, что российское ПВО стало эффективнее действовать или же с тем, что ВСУ сейчас наносят меньше ударов по НПЗ, переключившись на другие цели (например, по складам маркет-плейса Wildberies) - пока неизвестно.

Но, очевидно, что дальнейшее развитие ситуации на топливном рынке РФ напрямую зависит от того, сможет ли Украина и далее поражать регулярно крупнейшие российские НПЗ или же они получат возможность восстановить свои мощности и наполнить рынок бензином и дизелем.

При этом осенью создать новый топливный кризис будет уже труднее, так как летний пик потребления уже пройдет.

Сайт "Страна" | X/Twitter | Прислать новость/фото/видео | Реклама на канале | Помощь