я болею за феррари и страдаю | формула 1

как будто все кроме Астона вполне допустимо!

ну разве что глупо ставить Ауди ниже Кадиллака, в моторы Феррари что ли верил?..

@straddari

Мерседес
Феррари
Астон
Макларен
Ред Булл
Вильямс
Альпин
Хаас
Альфа Таури
Кадиллак
Ауди

мой прогноз на сезон, сделанный в середине декабря

@straddari

человек просто живет в эдите

@straddari

я ничего не говорю о перспективах на сезон до первой гонки

на которую мы кстати собираемся???

@straddari

без комментариев

@straddari

ладно, а то, что это спецификация для Австралии, уже пошутили?

@straddari

я один не понимаю, как можно делать такие шлепки, когда существуют въетнамки, глядя на которые буквально невозможно не подумать о Halo на современных болидах?

уже представил въетнамки от феррари с тремя лого HP на резиновом ремешке между пальцами

@straddari

а помните, как у Даниэля из «Такси» номер на машине переворачивался и с другой стороны был email?

@straddari

Фича или баг? Теперь верхняя плоскость заднего антикрыла "Феррари" умеет переворачиваться на 180 градусов.

Но пока не до конца понятно, так задумано или нет. Тем более что Хэмилтон большую часть утра проводит в боксах.

@evkus

Дукесса пишет, что на машине Льюиса проверили некоторые детали и заменили неисправные датчики.
Вроде как с двигателем все в порядке.

#ferrari
@first_places

ну слава богу!

в вечерней сессии проблемы с двигателем позволили Льюису выехать только на последние 40 минут

@straddari

🧠 Число IQ на этом фото - ЗАПРЕДЕЛЬНОЕ!

Маттиа Бинотто, Лоик Серра и Энрико Кардиле горячо приветствуют своего коллегу Ника Честера, который стал главным конструктором «Кадиллака»

дорогой дневник!

мне не подобрать слов, чтобы описать боль и унижение, которое я испытал…

@straddari

Все технические специалисты диванного паддока заинтригованы вот этой пластиной на Ferrari за выхлопной трубой. Пока никто точно не знает, зачем она нужна.

Правила, действовавшие до появления граундэффекта, прямо запрещали размещение аэродинамических элементов за выхлопной трубой — так боролись со слишком затейливыми диффузорами. А с 2022 года это и не нужно было, так как основная прижимная сила создавалась тоннелями Вентури под днищем.

Теперь граундэффекта нет, но и старое ограничение не вернулось. И в Ferrari, кажется, решили воспользоваться этой лазейкой — или хотя бы попробовать это сделать. Судя по местам нанесения аэрокраски, команда активно оценивает воздушные потоки именно в этой зоне.

как будет выглядеть старт в формуле 1 в сезоне 2026:

@straddari

авторитетные журналы пишут, что только Shell и BP (у Ауди) уже прошли лицензирование топлива

это что же, уже завтра последняя серия предсезонных тестов, а от Феррари все еще нет плохих новостей

а что если…

конечно, можно по-разному относиться к слухам, конечно, на тестах все пытаются перевести внимание от себя, и слова конкурентов почти ничего не стоят, но!

Феррари - единственная команда, которая за все тесты, включая Барселону, использует все еще только один двигатель

ну хоть взрываться не будем

@straddari