На фоне сбоя Яндекс Такси и Uber возникает вопрос - кто может их заменить. Забавно, что ровно в этот день вышло сразу две новости о заходе на рынок двух новых игроков. «СвифтДрайв», сооснователем которого выступил сын бывшего помощника Ельцина. Пишут, что инвестиции в сервис составят 150 млн рублей, его цель – занять 12–15% российского рынка такси.

Второй игрок – Bibi, которому «зелёный свет» дали инвестиции из Китая.

Очевидно, что компании попытаются с одной стороны поделить долю ушедшего Gett (занимал 5,5% рынка агрегаторов), с другой – побороться за доли Яндекса и подхваченного на пути в пропасть небытия Ситимобила. Конечно, тот же Яндекс им сильно не подвинуть, все-таки этой ноунейм агрегаторы, без какого-либо бренда. Но при должных инвестициях и грамотной стратегии свою нишу занять точно можно. В любом случае новых игроков это хорошая новость – конкуренцию на этом рынке явно надо взбодрить.

Единственный вопрос, который встает, это все-таки регулирование. Агрегаторы такси все еще никак не отрегулированы законом, по сути их просто нет как сущности. Явление такое есть, мы все видим его каждый день, но государство о нем как бы не знает. Учитывая, что агрегаторов такси становится все больше, их ответственность надо как можно скорее закрепить на законодательном уровне.