Семь из десяти новых машин в Китае уже ездят от розетки — Пекин лишает нефтяные державы гарантированного спроса

В январе 2023 г. чистые электромобили занимали лишь 16.5% рынка новых легковых машин, а к сентябрю 2026-го их доля приблизилась к 50%. Вместе с подключаемыми гибридами они обеспечили уже 70.3% продаж. За неполные четыре года доля полностью электрических моделей утроилась, а машины с возможностью ездить без бензина стали большинством на рынке.

Китай, крупнейшая экономика мира по ППС и главный импортёр нефти, третий год сокращает её потребление. В 2026 г. спрос на бензин, как ожидается, упадёт на 8.7%, на дизель на 11.4%. Транспортный спрос на нефтепродукты проходит структурный пик — снижение сопровождается технологической заменой двигателя внутреннего сгорания, посему есть и будет устойчивым. Рост авиации и нефтехимии способен его смягчить, но не сильно.

Для экспортёров это означает борьбу за крупнейший рынок, который больше не растёт прежними темпами. Россия особенно уязвима: после разворота торговли на Восток Китай стал ключевым покупателем российской нефти, а сопоставимой альтернативы ему почти нет.

Data distributor в Telegram|в MAX|в ВК