🚯Помощь или предательство? Как правительство Забайкальского края проваливает мусорную реформу и дискредитирует своего регоператора. История «Олерон+»

Как-то неожиданно даже для себя детально разбираем ситуацию с провалом мусорной реформы у наших соседей. С другой стороны, всё понятно — от Валентины Матвиенко до почти каждого жителя больших городов можно слышать утвердительное: мусорная реформа провалилась.

Так, три года назад мы снимали фильм о ситуации со свалками на Байкале и разбирали, как через тарифный популизм руководству республики удалось перекроить собственников компании «ЭкоАльянс».

Сегодня же расскажу вам о печальной ситуации в Забайкальском крае, где правительство своими действиями не только, по нашей оценке, привело к провалу мусорной реформы, но и попросту губит и даже дискредитирует своего регоператора — ООО «Олерон+».

Но обо всём по порядку.

Ещё в далёком 2018 году при выборе регоператоров путём открытого конкурса в Чите неожиданную победу одерживает компания «Олерон+», ведь победившей структуре — АО «Забайкалспецтранс» (собственником которой является государство) — не удалось получить поручительство собственника для получения банковской гарантии, и она слетела с конкурса, уступив право стать регоператором компании «Олерон+».

Однако стартовала мусорная реформа в Чите только в 2020 году, так как всё это время регион создавал территориальную схему по обращению с ТКО — то есть основной документ, по которому работает регоператор. Это уже серьёзный показатель управленческой слабины региональных властей.

Но, даже несмотря на это, вроде всё шло своим чередом — до 2019 года, пока региональная служба по тарифам не утвердила тариф на уровне 540 рублей за м³, который, как утверждает компания, оказался экономически необоснованным.

То есть денег не то что бы на прибыль — на обслуживание техники даже не хватило бы. Поэтому московские инвесторы вышли из состава учредителей, но по просьбе губернатора Александра Осипова местный и достаточно известный предприниматель Геннадий Якушевский выкупает доли москвичей под гарантии будущей поддержки со стороны региона.

И, насколько мне известно, Якушевский — достаточно крупный предприниматель в крае, а его основной бизнес — дорожный. Он собственник и руководитель известной в регионе фирмы «Забдорстрой».

И именно из её оборота Якушевский вытаскивал средства на покрытие долгов регоператора, ориентируясь и веря губернатору Осипову, который обещал поддержку.

Наступает 2020 год, и регоператор с таким тарифом вступает в бой. Но помимо тарифа вскрывается ещё уйма деталей, которые не были проработаны властями и авторами терсхемы: и объёмы ТКО указаны неверно, и реестры контейнерных площадок не бьются, и даже проезды для техники есть не везде.

Всё это ещё сильнее напрягает только включившегося в борьбу с мусором регоператора. Денег еле-еле хватало на зарплаты, техника начала сыпаться из-за недофинансирования. А главное — росла кредиторка перед подрядчиками и поставщиками.

И вроде бы, видя ситуацию, понимая, что тариф действительно низкий, а положение компании — на нуле и даже с минусом, правительство господина Осипова таки держит слово и выделяет субсидии регоператору.

Но дьявол, как всегда, кроется в мелочах!

Ведь регоператору нужны деньги на операционную деятельность: закрытие кредиторки, покупку и ремонт техники. Однако власти выделяют первую региональную субсидию в 2021 году на возмещение расходов по приобретению контейнеров.

Хотя компания официально заявляла, что из-за низкого тарифа и некорректности нормативов и терсхемы она уже понесла убытки на 160 миллионов рублей.

Тем более что подписывали соглашение это в спешке, ведь деньги были нужны здесь и сейчас чтобы не остановить вывоз мусора для населения...

(продолжение во 2 части)

💬 Telegram |💬 MAX |📺 Rutube |📺 YouTube