Госдума одобрила соглашение с Китаем о строительстве второго пути на ключевом погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия

👁‍🗨Это стратегический шаг для логистики: погранпереход является крупнейшим сухопутным коридором между Россией и Китаем, через который проходит около половины всего железнодорожного грузопотока между странами.‌

↩️Что это даст:

Второй путь позволит нарастить провозную способность перехода на 11 млн тонн в год, а суточный обмен поездами — до 50 пар. Контейнерные перевозки, которые уже демонстрируют опережающий рост (за 8 месяцев 2026 года — плюс 27,5%), получат дополнительный импульс.‌‌

↩️Почему это важно именно сейчас:

Забайкальск работает на пределе возможностей. В пиковые периоды среднесуточная передача достигает 18 поездов в направлении Маньчжурии, а обмен гружёными и порожними составами в отдельные сутки доходит до 50 поездов. Пропускная способность железнодорожной ветки сдерживает растущий товарооборот, который только за первый квартал 2026 года вырос почти на 20%.‌‌

👁‍🗨Перспективы:
Сроки достижения заявленных параметров пока обозначены расплывчато — к 2030 году.

↩️Для участников ВЭД это означает одно: ключевое направление из Китая в Россию готовится к кратному росту объёмов. Контейнерным операторам и импортёрам стоит заранее оценивать возможности новых сервисов на этом маршруте.

Источник

#Забайкальск #Маньчжурия #РЖД #Китай #контейнерныеперевозки #логистика #ВЭД #погранпереход #грузоперевозки #РоссияКитай