2022 год:
10 января 2022. Сход с рельсов. Снегопад.
15 февраля 2022. Сход с рельсов. Оружейная.
9 мая 2022. Сход с рельсов. Криволучье около ТЦ Демидовский
15 июля 2022. Загорелся трамвай.
20 июля 2022. Сход с рельсов. Зеленстрой. Размытие грунта под рельсом.
28 сентября 2022. Загорелся трамвай.
26 сентября 2022. Сход с рельсов. Оружейная.
30 сентября 2022. Сход с рельсов. Басово. Разошлись рельсы.
30 сентября 2022. Сход с рельсов. Станиславского.
12 октября 2022. Сход с рельсов. Басово.
17 октября 2022. Сход с рельсов. Энгельса.
21 октября 2022. Сход рельсов. Плеханова. Лопнувший стык рельса
17 декабря 2022. Сход с рельсов. Улица Советская
2023 год:
15 февраля 2023. Сход с рельсов. Оборонная.
21 марта 2023. Сход с рельсов. Марата.
26 июня 2023. Сход с рельсов. Октябрьская.
29 июня 2023. Сход с рельсов в районе Сплава. Уширение путей.
19 августа 2023. Сход с рельсов. Плеханова. Посторонний предмет на рельсах.
22 ноября 2023. Сход с рельсов. Станиславского.
15 декабря 2023. Сход с рельсов. Энгельса.
2024 год:
18 января 2024. Сход рельсов. Советская.
11 марта 2024. Отвалилось колесо.
20 июля 2024. Сход с рельсов. Ул. Плеханова. Львёнок
24 июля 2024. Сход с рельсов. Посторонний предмет на путях. Львёнок. Кауля
16 сентября 2024. Сход с рельсов. Район автовокзала. Под вагоном перевелась стрелка.
2025 год:
31 января 2025. Два схода 12 трамвая, оба Станиславского.
11 февраля 2025. Сход с рельсов. Щегловская засека.
28 февраля 2025. Задымился трамвай.
5 июля 2025. На Советской вылетел кусок рельса.
8 октября 2025. Сход с рельсов. Советская.
31 октября 2025. Авария, повлекшая гибель 5 человек. Обстоятельства выясняются.
Как это часто бывает, любая трагедия – это результат несчастной случайности, помноженной на системную проблему.
Статистика прошедших лет показывает, что сходы трамваев происходили как со старым подвижных составом, так и с новыми Львятами. А сходы в повторяющихся местах позволяют предположить, что их причина – состояние трамвайного полотна.
Важно отметить, что причина схода 1 ноября, как и истинная причина ДТП, пока не установлена.
Вместе с тем, сам по себе сход не создаёт критической угрозы жизни и здоровью людей.
Риски появляются там, где трамвайные пути идут вместе с автомобильным движением.
И здесь появляется вторая системная проблема тульского транспорта – характер вождения водителей маршруток.
И этот характер сформирован экономической моделью, по которой раньше работали маршрутчики. Выручка конкретного водителя зависела от количества перевезённых пассажиров, поэтому водители часто конкурировали в рамках своего и других маршрутов, из-за чего стиль вождения тульских маршрутчиков имеет репутацию весьма агрессивного.
При этом, коммерческая перевозка малогабартиным транспортом сегодня конкурирует за одного и того же пассажира с муниципальным транспортом.
В итоге возникает замкнутый порочный круг, когда отказаться от маршруток невозможно, потому что у города нет денег для наращивания муниципального транспорта и должного обслуживания инфраструктуры, включая трамвайные пути, а это происходит в том числе из-за выпадающей прибыли, потому что многие выбирают маршрутку из-за скорости.
@stanokspace