Челябинские дороги захватывают дельцы из Иваново?

С января текущего года неладное происходит с конкурсом на расширение трассы М-5 в Челябинской области, который проводит ФКУ Управление дорог «Южный Урал». На кону почти 1,3 млрд рублей. Подрядчику предстоит отремонтировать участок федеральной автодороги между Чебаркулем и Миассом (от 1790 км до поворота на Миасс).

Борьбу вели две компании – ивановское ООО «Союз Автодор» и миасское ООО «Маркиратор». Победа сначала досталась чужакам, но затем в игру вошел ФАС России. Антимонопольщики заблокировали торги из-за жалобы «Маркиратора». По словам коммерсантов, «характер работ в документации не соответствует их сути».

«В состав проекта, приобщенного к закупочной документации, входит расширение автомобильной дороги с двух полос на четыре полосы с разделительной полосой, а также устройство разворотной петли. Несмотря на это, заказчиком выбрана классификация по виду строительства как капитальный ремонт, а не реконструкция. Таким образом, описание объекта закупки не соответствует характеру выполняемых работ, что противоречит ст. 33 Федерального закона», – высказались в «Маркираторе».

Затем ФАС отменила итоги аукциона. И вот 21 февраля ФКУ Управление дорог «Южный Урал» объявило повторный конкурс. Заявки принимаются до 9 марта, а победителя планируется определить 14 марта. Уверены, «Союз Автодор» из Иваново снова поборется за внушительный контракт на 1,3 млрд рублей.

Кто же эти товарищи? По данным из открытых источников, бенефициаром фирмы является Фероян Телман Амоевич. СМИ пишут, что этот господин входит в ТОП-10 самых влиятельных людей Ивановской области. Но что «город невест» забыл в Челябинске?

Немного предыстории. ФКУ Управление дорог «Южный Урал», которое занимается обслуживанием и содержанием сети федеральных автодорог в Челябинской области, возглавляет уроженец Ивановской области. Муравьев Владимир Александрович является и.о. директора «Южного Урала» с 6 апреля 2021 года. О его противоречивой биографии можно почитать здесь. Сегодня его утвердили на постоянку.

Раньше несколько лет структурой руководил Лебедев Александр Владимирович. Так вот при нем Челябинская область сначала заключила с «ДСУ-1» контракты на 394 млн рублей, а через год уже 1,343 млрд рублей. В настоящее время ивановское «ДСУ-1» (а с 2020 года филиал ООО «Союз Автодора») выполняет контракт на реконструкцию М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск, подъезд к городу Екатеринбург с 79-го по 121-й километр стоимостью 4,4 млрд рублей.

Два плюс два сложите сами. Похоже, что ивановская группировка зарабатывает миллиарды рублей на ремонте дорог в Челябинской области. Что же тогда произошло на последнем аукционе, когда вдруг появилось миасское ООО «Маркиратор». Уж не торчат отсюда уши челябинских элит, в том числе губернатора Алексея Текслера. Какой-то из «дорожных команд» достанется куш в 1,3 млрд рублей. Наблюдаем 👀