Министр инфраструктуры Николай Калашник сообщил, что с начала 2026 года по объектам железнодорожной инфраструктуры нанесено более 1500 ударов.
«Если железная дорога остановится, остановится всё. Это не просто транспорт, это кровеносная система страны. И сейчас её перерезают по частям»
, — считает экономист Олег Пендзин.
Уничтожено и повреждено более 500 локомотивов и свыше 250 вагонов, сообщил 14 сентября министр иностранных дел Андрей Сибига. В «Укрзализныце» отмечают: отремонтировать подвижной состав внутри страны невозможно. Ремонтных заводов, способных восстановить такие объёмы техники, в Украине больше нет.
«Мы потеряли возможность ремонтировать локомотивы в необходимых масштабах. Каждый новый удар — это не просто простой, это минус техника, которую уже не вернуть»
, — цитирует представителя перевозчика «Экономическая правда».
Ремонтные мощности остались на востоке, в Мелитополе и Мариуполе. «Азовсталь» производила рельсы и детали для железной дороги, но этого производства больше нет. Американские тепловозы ТЭ33, закупленные в 2018 году, обслуживались именно в Мелитополе. Сегодня износ локомотивного парка превышает 96%.
Каждый удар парализует движение на целых участках. Задержки поездов достигают 12 часов, а на отдельных направлениях и более суток. Противник применяет реактивные дроны, для которых любой состав лёгкая мишень. The Wall Street Journal пишет, что российская тактика сместилась с ударов по энергетике на уничтожение транспортной сети:
«Украина может потерять железнодорожное сообщение быстрее, чем Запад успеет поставить системы ПВО для его защиты».