Очередная фантастическая история или как на Руси починить любую дорогу

В часть вела дорога, которая с каждым годом становилась все хуже и хуже. Нет, изначально путь на службу был вполне сносный, но началось строительство ещё одной воинской части и сначала строительная техника, а потом танковые тягачи превратили местный хайвей в дорогу ярости. Особо это никого не волновало - мало ли в стране плохих дорог?

Ежедневно по ней гоняло около полутысячи машин. Бойцы ушатывали подвески своих спорткаров, ловко лавируя между «УРАЛами», «КАМАЗами», и пытаясь не задеть вереницы крайне беспечно припаркованных автомобилей. Иногда появлялись бэтээры и танки. Танки доставали меньше всего - где-то в середине пути у них был специальный переезд, который в непогоду превращался в грязевую ванну, подобно той, что принимают бегемоты в Африке.

Чинить дорогу никто не собирался. В части иногда проводили вечер вопросов и ответов, который в народе ловко окрестили «вечер вопросов без ответов».

Эта мини-версия прямого обращения Президента к народу давала уникальную возможность потерять 2 часа своей пока что еще молодости, слушая душные истории о том, как надо любить Родину, о том, как было раньше, что мол, были люди в наше время, не то, что нынешнее племя – все нам нормальную дорогу подавай, форму, выходные и отпуск. Одним словом, дармоеды.

Впрочем, все вопросы отбирались заранее. Самые острые и неудобные просто туда не доходили. Их либо боялись задать, либо не задавали ввиду бессмысленности сего действа.
Все вопросы о дороге парировались классическим: «Она ничья». Юрист бодро ссылался на какие-то законы, дабы показать, что все-таки живем в правовом государстве, а не лаптем щи хлебаем. Иногда командир даже не призывал к трибуне правоведа, а по-отечески наставлял: «Если мы ее все же починим, то вы на своих машинах станете по ней летать и можете в аварию попасть». В такие моменты мне представлялось, что командиру с такими речами нужно не частью командовать, а хотя бы МинТрансом или РосАвтоДором. Там бы его заботу о гражданах оценили.

Дальше прямая линия заканчивалась, он садился в свой бэтмобиль и уезжал домой по… дороге руководства. Да, пикантность ситуации была в том, что в воинскую часть вели две дороги: одна для господ – идеально ровная, как немецкий автобан, а другая – для всех остальных, с безопасной скоростью передвижения в 5-10 км/ч. Возможно, искушенные читатели увидят в этом некоторое неравноправие времен Америки 1960-х годов, где белые и негры имели разный уровень доступа к благам цивилизации, и будут в чем-то правы.

Каждое праздничное построение перед награждением цветным картоном (грамота) и похлопыванием по плечу (благодарность) мы слушали пламенную речь про элитную элиту, белую кость, надежду Отечества и Соль Земли Русской. А после торжества митингующие разъезжались каждый по своему маршруту – одни - направо, другие - налево.

- «Вообще так не бывает», - говорил я, - земля она всегда чья-то, а дорога - это земельный участок, у которого тоже есть собственник. Вот построю я торговый центр на ничейной земле и ко мне сразу очередь из проверяющих выстроится, а ремонтировать - так ничья, не верю. Поэтому надо просто узнать, кто владелец и все.

#д