ГРИФ: ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР: SKI-4417 (бывший), AUT-8842 (действующий)
1. ИМЯ И ПОЗЫВНЫЕ
Основной хэштег: #Хайлок (#High_Lok)
Полное имя: Хайлок (High-Lok)
Прежний позывной (геодезическая служба): Зонд Килон-04
Прозвища: Летун (от Мару), Босс (от Лил-Дип)
Древнекибертронское самоназвание: Драк-Тор — «тихий свидетель»
2. ФРАКЦИЯ, ПОДВИД, ЗВАНИЕ
Фракция: Автоботы
Подвид: Тяжёлый атмосферный трансформер
Подгруппа: Тяжёлая воздушная поддержка (бывший Спасательный Корпус Иакона)
Звание: Офицер тактической поддержки (неформально — заместитель командира воздушного подразделения)
Прежние формирования:
· Отдел Планетарного Мониторинга и Прогнозирования (OPMP), сектор Торус-13 (геодезист)
· Спасательный Корпус Иакона (SKI), смена «Иакон-4» (заместитель командира, позже — командир отдельного отряда)
3. ВНЕШНИЙ ВИД
3.1. Робо-мод
АРТ
Основные черты робо-режима:
· Массивное телосложение: широкие плечи, усиленная грудная пластина, мощные конечности; основной цвет корпуса — лесисто-зелёный
· Лопасти несущего винта за спиной — шесть штук; в спокойном состоянии опущены, при настороженности приподнимаются
· Оптика спокойного голубого оттенка, лицо открытое (без боевой маски), выражение почти всегда нейтральное
· На правом плече — крепление для турели
· На предплечьях — направляющие для ракетниц «Игольник» и выдвижных клинков
3.2. Альт-мод
Модель: Sikorsky S-64E Skycrane (тяжёлый транспортно-спасательный вертолёт)
Внешний вид:
Зелёный вертолёт с удлинённой хвостовой балкой и характерной «стержневой» конструкцией фюзеляжа. Под фюзеляжем — съёмный модуль (пожарный бак, санитарный отсек или транспортный контейнер). На бортах — те же белые полосы, что и в робо-режиме. Лопасти несущего винта — шесть, рулевой винт — на хвостовой балке слева.
Скорость альт-мода:
· Максимальная: 300 км/ч
· Крейсерская: 258 км/ч
Технические данные:
· Общая длина (с винтами): 27 м
· Максимальная нагрузка на внешней подвеске (подфюзеляжный модуль снят): до 32 тонн
Особенности альт-режима:
· Съёмный подфюзеляжный модуль (пожарный, санитарный, транспортный или сброшен для режима крана)
· Трёхопорное шасси с носовым колесом
· Хвостовой скользок для защиты рулевого винта при экстремальном наклоне
4. БИОГРАФИЯ
АВТОБОТЫ: ЛИЧНОЕ ДЕЛО
ГРИФ: ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
ДОКУМЕНТ: AUT-PERS-8842 / БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА (КРАТКАЯ)
СОСТАВЛЕНО: Телетраан-1
1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ
Хайлок — трансформер «холодной ковки». Искра типа V-Negative (Стекловидно-Негативная). Создан с побочным эффектом — с Синдромом Гипервосприятия Нейронных Импульсов (СГНИ): плотность сенсорных рецепторов в семь раз выше стандартной.
2. ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ СЛУЖБА
Хайлок начал службу в Отделе Планетарного Мониторинга и Прогнозирования, в секторе Торус-13 — заполярном фронтире, где под слоем льда залегал редкий и нестабильный жидкий энергон. Работал геодезистом-картографом в составе отряда «Сейсмик-6». В его задачи входило картографирование безопасных зон для бурения в условиях экстремальной магнитной активности полюсов. Благодаря СГНИ он чувствовал планету точнее любых приборов — и именно он зафиксировал критическую нестабильность породы под шахтёрским посёлком Глиммер-Ридж. Его прогноз был проигнорирован Управляющим Велоксом. Бур вошёл в карман нестабильного энергона — цепная детонация, обрушение, 78 погибших гражданских. Бурильщик Керн погиб на месте. Хайлок, находившийся в воздухе, пережил сенсорный болевой шок от ударной волны, после чего восемнадцать циклов (часов) вытаскивал выживших из-под завалов. В том же декацикле (году) уволился и поступил в Спасательный Корпус Иакона.
3. СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОРПУС ИАКОНА (довоенный период)
Хайлок был зачислен в смену «Иакон-4» под командованием Рейнджа. Состав смены: механик Мару, специалист по пожаротушению Лил-Дип, транспортник Кэб, координатор Патч, наземная команда «Прыгунчики» (Динамит, Пайнкон, Шквал, Эвланш, Дрип).