Монополизация без границ
Объединенная компания Wildberries & Russ находится на финальной стадии переговоров о приобретении чартерной авиакомпании Azur Air, сообщает Telegram-канал «Авиаторщина» со ссылкой на источник. По информации инсайдера, стороны планируют закрыть сделку уже к маю 2026 года.
Нет необходимости иметь «зоркий» взгляд на подобного рода вещи, чтобы понять, что приобретение авиаперевозчика органично вписывается в стратегию развития не только туристического направления отдельно взятого Wildberries, но и крупного капитала в РФ. Для справки, в октябре 2025 года компания уже купила одного из крупнейших российских туроператоров Fun&Sun (бывший TUI Россия), а в январе анонсировала запуск сети собственных отелей под брендом WB Travel в Египте и Турции.
Маркетплейс продает туры, туроператор их формирует, собственная авиакомпания доставляет туристов, а размещение происходит в отелях WB Travel. Цепочка на этом замыкается. Как отмечает источник, «многие рейсы Azur Air на лето уже формируют под программу Fun&Sun».
💸Интерес Wildberries к Azur Air возник как раз в момент, когда перевозчик переживает серьезные трудности. В феврале-марте 2026 года Ространснадзор провел внеплановую проверку авиакомпании после серии инцидентов с техническим состоянием самолетов, включая отказы двигателей и вынужденные посадки. По итогам проверки Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air до 8 июня 2026 года. Если нарушения не будут устранены, сертификат могут аннулировать.
Проблемы с пунктуальностью усугубляют ситуацию: в январе 31% рейсов задерживался более чем на 2 часа, в феврале — 26,7%, а в первой половине марта показатель рухнул до 34,8% при допустимом пороге в 20%. Тем не менее, источник отмечает, что «сложности и шумиха» вокруг перевозчика повлияли на «сброс цены», что делает сделку потенциально выгодной для монополиста.
💵 И нет, проблем конкретно с финансами у компании-перевозчика нет. Компания ожидает чистую прибыль в несколько миллиардов рублей против убытка в 3,9 млрд годом ранее. Выручка выросла на 11% (до 26,6 млрд рублей), прочие расходы сократились более чем вдвое.
Проблемы тут скорее с парком. Флот авиакомпании насчитывает 15 самолетов, из которых в эксплуатации находится 12: шесть Boeing 757 (средний возраст 28,3 года) и шесть Boeing 767 (средний возраст 32,7 года). Три лайнера не эксплуатируются по юридическим и техническим причинам. Отдельно отмечается, что в сделку может не войти VIP-борт Lujo Black Jet, который нынешний бенефициар намерен оставить себе.
В пресс-службе Azur Air от комментариев отказались. В Wildberries & Russ на момент подготовки материала также не ответили на запрос. Официального подтверждения сделки пока не поступало.
🇷🇺 Монополия растёт, капитал концентрируется. То, что когда-то начиналось как обычный маркетплейс, сейчас уже расширилось на огромную экономическую зону: от торговли товарами к организации туристических услуг, гостиничному бизнесу, собственным банковским структурам и теперь — к авиаперевозкам.
А то, что актив проблемный и авиапарк устаревший... Ну, не хозяевам же летать на этом барахле, верно?
➿➿➿➿➿➿
😎 Подписывайтесь на «Советский Реванш» — здесь ваш рупор в эфире информационной блокады