💰Новогодний «подарок» трудящимся: российская автоиндустрия вновь демонстрирует, кто платит за кризис

Владельцы крупного автобизнеса начали 2026 год с проверенного метода, переложив очередной виток налогового бремени на плечи рядовых потребителей.

Как и прогнозировалось, январь ознаменовался массовым переписыванием прайс-листов ведущими брендами на российском рынке, включая Lada, «Москвич», УАЗ, а также китайские марки. Рост цен, пока составляющий 2-4%, или 40-80 тысяч рублей, — лишь первая ласточка в череде запланированных подорожаний. По оценкам главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, в ближайшие три месяца машины в среднем подорожают на 5-6%, а в течение года рост может достичь 10-15%.

🔻Непосредственной причиной скачка цен стали два фискальных решения правящего класса: повышение ставки НДС с 20% до 22%, что увеличивает налоговую нагрузку на всю цепочку производства и продаж; и радикальное ужесточение правил взимания утилизационного сбора, превратившего его в инструмент сдерживания импорта и выкачивания средств.

Напомним, что с 1 декабря 2025 года была отменена льготная ставка утильсбора для автомобилей мощностью от 160 л.с. — «невечный» утильсбор остаётся вечным. С 1 января 2026 года сбор был дополнительно проиндексирован на 10-20%. Теперь для ввозимых «юридическими лицами» машин этот сбор исчисляется сотнями тысяч рублей. Например, за новый автомобиль с двигателем 1.5 л и мощностью 150 л.с. сбор вырос с 667,4 тыс. до 800,8 тыс. рублей. Для более мощных моделей сумма достигает миллионов. Эти суммы полностью включаются в отпускную цену, ложась на плечи покупателя.

🚗 Средняя цена нового легкового автомобиля в России уже превышает 3,5 миллиона рублей, что дороже, чем в любой другой стране мира. Для большинства трудящихся, 75-80% которых покупают машины в «жесткий» кредит под высокую ключевую ставку, это означает либо кабальную долговую нагрузку, либо полный отказ от покупки нового автомобиля.

Параллельно искусственно ограничивается ассортимент: новые правила делают экономически невыгодным ввоз множества моделей, что ведет к монополизации рынка и сокращению выбора для потребителя. Ожидается, что продажи новых автомобилей в 2026 году могут упасть до 1-1,2 млн единиц.

🇷🇺 Пока импортеры и автопроизводители «отыгрывают» рост издержек в ценах, государство компенсирует утильсбор отечественным заводам в зависимости от уровня локализации. Система работает как скрытый протекционизм и дополнительный налог на конечного потребителя. Обещанные «благородные цели технологического развития», на которые, по заявлению властей, должны направляться средства от сбора, остаются неконкретными и неподотчетными обществу.

Автомобиль, бывший символом свободы передвижения и доступным благом, целенаправленно превращается в предмет роскоши для узкого слоя населения.
➿➿➿➿➿➿
😎 Подписывайтесь на «Советский Реванш» — здесь ваш рупор в эфире информационной блокады.