⚡️ Обращение к RBI о сохранении Дома Михина, любимого детища великого российского инженера-изобретателя!

Вазаский переулок является символическим Рубиконом района Черной речки. С одной его стороны историческая застройка становится все интенсивнее, а старинные дома - богаче и ценнее, с другой - подступает застройка современная.

Компанией RBI сейчас разрабатывается проект строительства жилого комплекса на наб. Черной речки, Вазаском пер. и Лисичанской ул. На углу последних находится Доходный дом И.Т. Горячева, построенный в 1912-13 гг. в стиле модерн зодчими Владимиром Теремовским и Николаем Резвым. Компанией RBI принято совершенно правильное решение сохранить этот доходный дом в рамках предстоящего строительства.

Однако на участке есть и еще одно, не менее выдающееся историческое здание - Доходный дом С.И. Михина, также построеный в 1912-13 гг в стиле модерн, но уже архитектором Самсоном Бродским при непосредственном участии инженера-технолога Сергея Ивановича Михина.

❗️Имя Сергея Ивановича достойно увековечения в плеяде великих русских инженеров-изобретателей, а его вклад в развитие российского машиностроения сложно переоценить!

Много лет Сергей Иванович посвятил внедрению инновационных технологий в железные дороги сначала Российской империи, а затем - Советского союза. Михин изучал потенциал сжатого воздуха на службе машиностроения, он первым внедрил применение пневматических инструментов, в том числе воздушных тормозов Вестингауза, а также множества различных пневматических приборов и инструментов собственного изобретения! На Всероссийских и Всемирных выставках в Париже в 1896 и 1900 гг. удостоен серебряных медалей и почетных наград.

С 1903 года Михин являлся Начальником службы тяги и подвижного состава Николаевской железной дороги, затем - заместителем Начальника дороги. В 1906-1907 гг. возглавлял Екатерининскую железную дорогу. Инициировал постройку новых вагонных мастерских в Нижнеднепровске - будущего вагоноремонтного завода имени Кирова и Александровске (позже - Запорожский электровозоремонтный завод).

С 1906 года статский советник инженер-технолог Михин уже технический Директор правления общества железоделательных и механических заводов «Сормово». В 1909 году становится соавтором лучшего в то время отечественного паровоза «Сормовского».

С 1913 года статский советник Михин - Председатель правления общества «Бр. Бромлей» и технический Директор правления общества Алтайских железных дорог по постройке железной дороги протяженностью 750 км (в течение 5 лет).

В 1921–1923 гг., находясь в эмиграции, С.И. Михин был первым председателем правления Общества русских инженеров в Германии.

Долго находиться за пределами Родины Сергей Иванович не смог. После возвращения со всей семьей из Германии в октябре 1927 года проживал в Ленинграде. В 1928-м Сергей Иванович работал ученым секретарем в Государственном институте по проектированию новых металлических заводов «Гипромез». В 1932-м - в Ленинградском отделении научно-технического комитета машиностроения, где трудился директором по научной организации управления производством.

Как и когда оборвалась жизнь Сергея Ивановича, пока неизвестно. Где он обрел вечный покой, мы не знаем.

Однако Сергей Иванович оставил бесценное наследство - не только в виде внедренных в техническое развитие царской и советской России прорывных технологий, построенных заводов, изобретенных паровозов, но также и в области архитектурного наследия в ставшем для него родным Санкт-Петербурге!

И здесь, прежде всего, речь идет о спроектированном и построенном при его непосредственном участии доходном доме в стиле модерн на наб. Черной речки, который теперь приобрела компания RBI. Строгие, но выразительные черты “лица” этого здания - его главный фасад - в “нулевые” годы подверглись незначительной перестройке. Но хорошо просматриваются сквозь современные материалы и могут быть легко возвращены к своему первоначальному облику.