Ещё одним весомым доказательством спланированного военного заговора являются мемуары ведущей фигуры в развитии российских железных дорог в начале XX века Ю.Ломоносова, которые изнутри освещают механику февральских событий.

Юрий Ломоносов (фото 1) – личность для понимания тех событий уникальная. Профессор, инженер-железнодорожник путей сообщения, в 1917г. занимал высокий пост в Министерстве путей сообщения и "случайно" оказался в самой гуще событий. Его книга «Воспоминания о Мартовской революции 1917 года», изданная в Берлине в 1921-м, а в России только в 1994-м, – это свидетельство непосредственного и весьма активного участника государственного переворота.

Ломоносов подтверждает, что планы устранения Николая II вызревали задолго до февраля и обсуждались открыто, что перекликается с первой и второй группами заговорщиков у А.А.Керсновского («придворная» и «общественники»). Он прямо пишет о том, что в среде генералитета и высших чинов «недовольство было направлено почти исключительно против царя и особенно царицы. В штабах и в Ставке царицу ругали нещадно, поговаривали не только о её заточении, но даже о низложении Николая. Говорили об этом даже за генеральскими столами» – это, конечно же, далеко не "стихийный бунт низов".

Также, в мемуарах он детально описывает, как инженер-путеец, депутат от фракции прогрессистов А.Бубликов (фото 2), назначенный комиссаром Временного комитета в Министерство путей сообщения, и сам Ломоносов фактически взяли под контроль всю железнодорожную сеть Империи. Это была не просто административная мера, а ключевое звено военного переворота.

Блокирование путей, перенаправление поездов, контроль телеграфной связи – всё это лишило Императора возможности связаться с верными частями и беспрепятственно добраться до столицы. Царский поезд оказался в ловушке, загнанный в Псков, в штаб к генералу Рузскому, одному из главных участников давления на Государя. После получения известия об отреШении Ломоносов фиксирует не скорбь, а эйфорию заговорщиков: «Свершилось... Но в общем настроение было самое приподнятое, радостное. Точно сон» – эта радость выдаёт людей, которые добились своей цели, а не тех, кто стал свидетелем народного волеизъявления.

Подробнее интересное о судьбе Ю.Ломоносова можно прочитать в научной стате доктора исторических наук А.А.Иголкина, опубликованной в Новом историческом вестнике РГГУ,№10,2004.

Если совсем коротко: в дальнейшем Ленин опекал, продвигал и защищал от любых нападок "царского чиновника" Ю.Ломоносова. Уже 28 октября 1919г. Совнарком принял постановление о назначении его членом Президиума Высшего совета народного хозяйства. 5 ноября 1920г. декретом СНК была учреждена Российская железнодорожная миссия, и Ломоносова назначили уполномоченным Совета народных комиссаров по железнодорожным заказам за границей. Именно на этом посту он провернул знаменитую "паровозную аферу" по закупке паровозов в Швеции и Германии на сумму около 240 миллионов золотых рублей (практически 1/4 всего запаса!). Ломоносов состоял в прямой переписке с вождём, почти на равных. В 1927г., столь обласканный Лениным и занимавший ключевые посты в советском правительстве Ю.Ломоносов, находясь в командировке в Великобритании принял решение не возвращаться в СССР – он попросил политического убежища. Ключевой причиной переезда стало то, что в Англии уже учился его сын: сначала в квакерском интернате Лэйтон Парк (Leighton Park), затем в Кембридже. До 1938г. он с супругой почётно оставались советскими гражданами, но в августе этого года они приняли гражданство Великобритании. Был удостоен британских наград за свои достижения. Умер в Монреале (Канада), в 1952г.

Как сказал бы Викач – люди работают.

#русскаяистория
Подписаться
TG MAX VK ☺