В РОССИИ РАЗРАБОТАНЫ ТЕХНОЛОГИИ АВИАПРОИЗВОДСТВА ИЗ СВЕРХТОНКИХ КОМПОЗИТОВ

Учёные Московского авиационного института (МАИ) опробовали технологию изготовления деталей из сверхтонких композиционных материалов. За счёт этого элементы каркаса крыла, фюзеляжа и оперения летательного аппарата становятся на 20-25% легче.

Технология сверхтонких композитов уже применяется в медицине, электронике и других отраслях. МАИ стал первопроходцем в плане ею адаптации для авиационных деталей. Толщина одного слоя такого композита - всего 0,05 мм, но по прочности он не уступает стандартному материалу, слой которого в 2,6 раза толще. Особенно заметный эффект даёт применение такого материала там, где важен каждый грамм: в лёгких летательных аппаратах средней и малой нагруженности.

Композит - это материал, который собирают из отдельных монослоев специального волокна, пропитанных клеевым составом. Чтобы материал был прочным и жёстким в разных направлениях, слои укладывают друг на друга под разными углами. Стандартная толщина одного слоя - 0,13 мм, а всего слоёв не менее семи. Если по расчётам нужен композит толщиной 0,20 мм, то приходится использовать два слоя стандартной толщины - в этом случае, получается 0,06 мм лишнего материала, а значит, вес детали увеличивается. Использование сверхтонкого композита позволяет набирать нужную толщину слоёв без перерасхода материала.


Источник: ТАСС

#времявперёд!