Профессор Академии внешней торговли, заместитель руководителя Инновационного исследовательского центра Координационного транспортного совещания государств — участников СНГ Юлия Зворыкина в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»:
Маршрут «Волга — Янцзы» способен связать внутренние водные пути Китая с Единой глубоководной системой европейской части России. Но его экономическая эффективность будет зависеть от параметров водного пути, грузовой базы и характеристик флота.
Проект имеет смысл рассматривать не как альтернативу железной дороге, а как часть единой транспортной системы. Речной транспорт может дополнять железнодорожные и морские перевозки, помогая снимать пиковые нагрузки и разгружать узкие места. Потенциальная грузовая база маршрута достаточно широкая: нефтепродукты, химическая продукция, стройматериалы и сельхозпродукция. Отдельным направлением могут стать пассажирские и круизные перевозки.
Для развития такого маршрута потребуется решить ряд инфраструктурных задач. Среди них — дноуглубление отдельных участков, реконструкция гидротехнических сооружений и развитие современного флота класса «река — море». Параллельно по мере роста грузооборота будут появляться новые терминалы и логистические центры. Основную роль в их создании должны сыграть частные инвестиции. Еще одна проблема — сезонность российской речной навигации. Но ее можно частично преодолевать за счет точного планирования и технологических решений. В разные периоды для этого, например, использовались ледоколы и технологии обогрева ворот шлюзов.
Стыковка российской и китайской речной инфраструктуры также потребует поиска и устранения узких мест. При этом взаимный интерес сторон делает эти задачи решаемыми. Потенциал роста речных перевозок может быть значительным. В предварительных расчетах 2010–2018 годов оценивалась возможность перехода на речной транспорт 15–18% грузов, хотя итоговая доля будет зависеть от множества факторов, включая строительство новых каналов.
Эффект от развития маршрута может распространиться далеко за пределы Волги. Возможности получат практически все регионы на маршрутах Волги, Дона и действующих каналов. Проект также способен дать новый импульс Беломоро-Балтийскому каналу и внесет вклад в продление водных путей в Арктику и развитие проекта Трансарктического транспортного коридора.
#АвторскаяКолонка
Подписывайтесь на Суверенку в MAX.