Особенности экспериментального учения ССО НАТО «БОЛД МАКИНА – 2026»
Командование сил специальных операций НАТО 7–15 сентября провело на военно-морской базе Алфейте (Португалия) экспериментальное учение «Болд Макина – 2026», предназначенное для проверки перспективных технических средств и новых способов их применения подразделениями морских ССО.
В учении участвовали представители 20 стран НАТО и 26 компаний. Подтверждено привлечение подразделений морских ССО Португалии, Испании, Польши и Болгарии. Польская сторона была представлена боевыми пловцами подразделения «Формоза». В подготовке и проведении экспериментов также участвовали специалисты КССО НАТО, Центра морских исследований и экспериментов НАТО и Военно-морской школы США.
Основными направлениями работ являлись совместное применение пилотируемых и беспилотных средств для дальней разведки и нанесения ударов, снижение демаскирующих признаков сил и средств морских ССО, организация связи под водой и защита малых боевых катеров от БпЛА. В практической части они были сведены к трем основным задачам: обеспечению обмена информацией в реальном времени при согласованном поражении целей, противодействию воздушным беспилотным аппаратам и защите военно-морских объектов и критически важной подводной инфраструктуры.
Первое направление было связано с проникновением в контролируемые противником прибрежные районы, ведением разведки и обеспечением последующего воздействия по объектам. В одном из эпизодов группа боевых пловцов проникла в порт, собрала разведывательные сведения и обеспечила согласованное поражение цели. В составе группы находились, в частности, два испанских военнослужащих. Одновременно проверялась возможность выполнять часть подобных задач без непосредственного ввода личного состава – с использованием надводных и подводных беспилотных аппаратов.
В тактическом эпизоде «Оперейт зе машин» применялся крупный АНПА «Спиртус» австралийской компании C2 Robotics. Испытывавшийся вариант имел длину 12 м, диаметр около 1 м и два отсека полезной нагрузки. Основной задачей являлось ведение разведки. Кроме того, аппарат был оснащен устройством, имитировавшим сброс контейнерной полезной нагрузки, что позволяло проверять вариант его скрытного проникновения в гавань. Для навигации используются инерциальная система, доплеровский измеритель скорости и гидроакустические средства, что обеспечивает действия при подавлении ГНСС.
Широко применялись и БЭК. Катер К3 «Скаут» компании «Кракен Текнолоджи» получил шесть малых БпЛА «Бамблби» V1 фирмы «Перенниал Отономи». Они размещались внутри корпуса БЭК, а в ходе учения были выполнены их автоматические пуски. Станция управления находилась непосредственно на К3 «Скаут», поэтому оператор мог быть значительно удален от района действий катера и управлять аппаратами через используемую сеть связи.
Другим образцом стал шестиметровый БЭК «Ванта-6» германской компании «Старк». В ходе BOMA26 представитель разработчика заявил скорость до 46 узлов. Катер способен нести запускаемый с борта барражирующий боеприпас для поражения целей на дальности до 80 км и использоваться для разведки, подхода к портам и обеспечения действий боевых пловцов. На «Ванта-6» предусмотрены две пусковые установки; компания также намерена интегрировать с ним БпЛА-перехватчики.
Для действий в прибрежной зоне проверялся норвежский аппарат «Си Шэдоу» компании «Проксфлайер». Он представляет собой малозаметное беспилотное средство, способное действовать как на поверхности, так и под водой, и предназначен прежде всего для работы в сложной прибрежной обстановке. Для уменьшения демаскирующих признаков канадская «ЛюксБио» испытывала биолюминесцентные источники света, практически не выделяющие тепла и не создающие шума.
Второе направление предусматривало защиту малых катеров ССО от БпЛА. Приоритет отдавался обнаружению воздушных целей при минимальном использовании собственных излучающих средств. Разработанная Военно-морской школой послевузовской подготовки США система объединяет радиотехнические, акустические и оптико-электронные датчики с малозаметными радиолокационными средствами, а поступающая информация сводится на едином индикаторе оператора. Такой подход позволяет обнаруживать и сопровождать малые БпЛА без продолжительной работы мощных РЛС, демаскирующих катер.
Наряду со средствами обнаружения испытывались и аппараты непосредственного перехвата. Французская компания «Аэрикс Системз» применяла БпЛА AXS-μ1 массой до 4 кг. Его скорость при перехвате достигает около 120 км/ч, продолжительность полета – до 10 мин. Аппарат оснащен оптико-электронной камерой, а его система управления рассчитывает упрежденную точку встречи с целью. Обнаружение и классификация объектов обеспечивались с использованием платформы «Фортифай» британской компании «Визгард», способной одновременно обрабатывать видеоданные от нескольких средств наблюдения. На начало 2027 года намечена интеграция перехватчика непосредственно с БЭК.
Третье направление включало защиту военно-морских баз, портов и объектов подводной инфраструктуры от боевых пловцов и АНПА. Наиболее показателен тактический эпизод «Дифит зе машин». В нем португальские ССО выступали условным противником. Боевые пловцы должны были скрытно проникнуть в гавань, выйти к назначенному объекту и установить учебный подрывной заряд. Одновременно в районе применялись беспилотные подводные аппараты.
Для их обнаружения британская компания «Форсис» развернула гидроакустическую систему «Сентинел» IDS с активным и пассивным каналами. По данным разработчика, она способна обнаруживать пловцов на дальности до 1 км, АНПА – до 1,5 км, а также одновременно сопровождать и классифицировать несколько сотен контактов. Алгоритмы системы различают боевого пловца, подводный аппарат и малое средство доставки пловцов. Тем самым практически проверялось построение подводного рубежа охраны военно-морской базы от скрытного проникновения людей и робототехнических средств.
В интересах обследования подводных объектов также использовался аппарат «Блюай» X3 норвежской компании «Блюай Роботикс», а греческая «Реконис» задействовала различные робототехнические комплексы и БпЛА. Ее средства проверялись во всех трех тактических сценариях.
Отдельно компания «Анплагд» демонстрировала беспроводную передачу данных и электроэнергии между подводными системами. Для установления соединения аппаратам достаточно соприкоснуться либо находиться в нескольких сантиметрах друг от друга. Это позволяет осуществлять обмен информацией и подзарядку без подъема средств на поверхность и без участия водолаза в механическом подключении разъемов. Технология рассматривается как один из способов увеличения автономности подводных беспилотных систем.