🇩🇪📡🌊 Германия: Квантум Системз испытывает морской БЭК «Сивекс» для разведки и борьбы с БпЛА
Германская компания – разработчик беспилотных систем «Квантум Системз» представила первый собственный морской безэкипажный катер «Сивекс» (Seavex), предназначенный для длительного наблюдения за морскими районами, ведения разведки, обеспечения применения воздушных и подводных беспилотных аппаратов, а также борьбы с БпЛА. Катер проходит морские испытания в Португалии в ходе «РЕПМУС – 2026», организованного ВМС Португалии при участии центра морских исследований и экспериментов НАТО, профильной рабочей группы НАТО и Европейского оборонного агентства.
📌 Особенностью «Сивекса» является использование БЭК в качестве надводного узла разведки, связи и обеспечения беспилотной группировки. Катер способен самостоятельно запускать и принимать разведывательные БпЛА, а также обеспечивать стыковку необитаемых подводных аппаратов «Сабвекс» (Subvex), зарядку их аккумуляторов, приём накопленных данных и последующее возвращение аппаратов к выполнению задачи. Несколько «Сивексов», БпЛА и подводных аппаратов могут действовать совместно в распределённой системе наблюдения.
В состав бортового оборудования входят двухкоординатная обзорная РЛС дальностью около 89 км, четырёхкоординатная РЛС обнаружения воздушных целей дальностью около 28 км, оптико-электронная станция с лазерным дальномером, дневные и тепловизионные камеры. Для обмена данными используются спутниковая связь, 5G, Wi-Fi и аппаратура «Силвус»; предусмотрено шифрование AES-256.
⚙️ Основные характеристики БЭК «Сивекс»:
– размеры – 8,5 × 6,5 м;
– водоизмещение – около 4,5 т;
– полезная нагрузка – до 400 кг;
– скорость патрулирования – 3 узла;
– максимальная скорость – 15 узлов;
– продолжительность автономной работы – до двух месяцев;
– применение оборудования – при волнении моря до 3 баллов;
– сохранение мореходности – до 6 баллов;
– применение БпЛА – при скорости ветра до 8–10 м/с.
🔹 Предусмотрены два основных варианта оснащения. Разведывательный вариант получает встроенный узел запуска и приёма БпЛА и предназначен для продолжительного наблюдения за морскими районами, портами и объектами критически важной инфраструктуры. Второй вариант предназначен для борьбы с БпЛА и оснащается пусковой установкой беспилотников-перехватчиков.
В последнем случае РЛС катера обнаруживает и сопровождает воздушную цель, после чего с «Сивекса» запускается беспилотник-перехватчик. В технических материалах заявлены дальность перехвата до 50 км, высота до 5 км и скорость перехватчика до 380 км/ч. При этом решение о поражении цели сохраняется за оператором.
🔹 Управление группировкой осуществляется через программную систему «Мозаик» UXS. Она объединяет данные от БЭК, БпЛА, подводных аппаратов и внешних датчиков, обеспечивает постановку задач беспилотным средствам и формирование единой обстановки для оператора. Архитектура допускает подключение систем сторонних производителей, при этом управление действиями беспилотных средств сохраняется за человеком.
Сам «Сивекс» не является подводным разведывательным аппаратом: гидроакустические средства не заявлены. Контроль подводной обстановки предполагается обеспечивать прежде всего за счёт взаимодействия с «Сабвекс», оборудованными гидролокаторами и гидроакустическими датчиками и способными действовать на глубине до 6000 м.
🔹 Особенности применения. Длительная автономность позволяет заранее выводить БЭК в районы портов, морских коммуникаций, нефтегазовой инфраструктуры и подводных кабелей. Отдельный «Сивекс» выполняет наблюдение за надводной и воздушной обстановкой, а при включении в состав группы одновременно обеспечивает действия БпЛА и подводных аппаратов. Это позволяет создавать распределённую сеть разнесённых морских постов наблюдения без постоянного присутствия пилотируемых кораблей.
🔹 Справочно. Учение «РЕПМУС – 2026» проводится с 31 августа по 25 сентября в районах Трои и Сезимбры. Оно предназначено для практической проверки и совместного применения новых морских робототехнических и безэкипажных систем. «Сивекс» и «Сабвекс» представлены «Квантум Системз» именно в ходе этого мероприятия и должны пройти испытания в морских условиях.