Общедоступные данные ADS-B позволяют перейти от наблюдения за отдельными военными самолётами к оценке состава и порядка применения авиационной группировки, а также выявлению признаков наращивания её боевых возможностей. Архивы ADSB.lol, adsb.fi, Airplanes.live, ADS-B Exchange и OpenSky дают возможность сопоставлять текущие полёты с многомесячной историей и автоматически выделять изменения.
Основное значение имеет не появление отдельного KC-135, C-17 или E-3, а изменение количества и сочетания самолётов различного назначения. Рост активности заправщиков характеризует возможности по обеспечению дальних и продолжительных действий боевой авиации, военно-транспортных самолётов – масштабы переброски и снабжения, средств ДРЛО и управления – возможности по контролю воздушной обстановки и управлению авиацией, разведывательных самолётов и БпЛА – интенсивность разведки.
Показательные результаты получены с помощью открытого комплекса Turnstone. Анализ движения американских самолётов-заправщиков через Северную Атлантику выявил выраженные всплески их переброски перед ударами США по Ирану в июне 2025 года и перед началом воздушной операции в феврале 2026 года. В данном случае по открытым данным определялось наращивание возможностей по обеспечению дальних действий авиации ещё до начала активной фазы.
Другой пример – перебазирование в марте 2026 года на британскую авиабазу Фэрфорд крупной группировки B-1B и B-52H. Изменение района базирования сокращало удаление от Ближнего Востока, снижало потребность в дозаправке и позволяло увеличить возможную интенсивность применения дальней авиации.
Военно-транспортная авиация позволяет оценивать масштаб снабжения и переброски войск. К 8 апреля 2026 года по открытым данным было установлено выполнение 962 транспортных вылетов в зону ответственности центрального командования ВС США, из них 85 – за восемь суток. Анализ маршрутов позволял определить основные аэродромы приёма, направления перевозок и темпы восполнения запасов передовой группировки.
18 августа на балтийском направлении одновременно действовали ARTEMIS II, E-3A, EA-37B, истребительная и заправочная авиация. По составу привлечённых сил можно было установить отработку взаимодействия средств воздушной разведки, управления и РЭБ в интересах действий боевой авиации.
Для автоматизации такого анализа применяются MilMov, Turnstone и открытое программное средство adsbtrack. Последнее позволяет формировать для конкретного борта профиль обычной деятельности и автоматически выявлять новые маршруты, использование новых аэродромов, рост интенсивности полётов и возобновление активности после длительного перерыва.
📌 Наибольшее значение имеет совпадение нескольких признаков по времени и району. Одновременный рост активности заправочной, транспортной, разведывательной авиации и средств управления, появление новых маршрутов и аэродромов позволяет выявлять развёртывание группировки, наращивание её возможностей и подготовку к выполнению более масштабных боевых задач.
📎 В прикреплённом PDF подробнее рассмотрены:
– возможности Turnstone, MilMov и
adsbtrack;– порядок формирования профиля обычной деятельности конкретного самолёта;
– выявление новых маршрутов, аэродромов и изменения интенсивности полётов;
– оценка переброски заправочной и военно-транспортной авиации;
– анализ совместного применения разведывательной авиации, средств ДРЛО, управления и РЭБ;
– использование ИИ для последующей оценки автоматически выявленных изменений;
– ограничения ADS-B, ошибки мультилатерации и порядок проверки полученных данных.